Инженерные войска кратко. Инженерные войска россии. Техника Российских инженерных войск

Инженерные войска

специальные войска, предназначенные для инженерного обеспечения боевых действий соединений и частей родов войск. И. в. имеются в вооружённых силах большинства государств и состоят из частей и подразделений различного назначения: инженерно-сапёрных (сапёрных), инженерно-дорожных, понтонно-мостовых, переправочно-десантных (амфибийных), инженерно-мостостроительных (мостовых), инженерно-позиционных, добывания воды (полевого водоснабжения), инженерно-строительных и др. специальностей. И. в. оснащены разнообразной инженерной техникой для отрывки траншей и окопов (укрытий), строительства (восстановления) дорог и мостов, заготовки леса и конструкций; имеют переправочные, маскировочные, электротехнические, грузоподъёмные средства, а также средства разведки, добычи и очистки воды, минирования, разминирования и др. По организационной принадлежности подразделения и части И. в. входят в состав соединений и частей родов войск и видов вооружённых сил.

В бою и операции И. в. применяются для выполнения сложных задач инженерного обеспечения, требующих специальной подготовки личного состава, применения различной инженерной техники и инженерных боеприпасов. В наступлении они устраивают проходы в заграждениях и переходы через препятствия, разграждают и прокладывают пути для движения войск, оборудуют и содержат переправы через водные преграды, разрушают оборонительные сооружения, уничтожают боевую технику и живую силу противника; в обороне устраивают минно-взрывные и др. заграждения, возводят сложные фортификационные сооружения, осуществляют механизированную отрывку траншей, ходов сообщения, окопов и укрытий. Кроме того, И. в. ведут инженерную разведку противника и местности, оборудуют районы расположения войск, пунктов управления, выполняют наиболее важные работы по маскировке, осуществляют добычу и очистку (обеззараживание) воды. В армиях некоторых стран на И. в. возлагается оборудование аэродромов, прокладывание и содержание полевых трубопроводов, содержание внутренних водных путей, оборудование и содержание пунктов манёвренного базирования сил флота, а также выполнение топографических, картографических и геодезических работ и снабжение войск топографическими картами.

Ещё в древности войска выполняли различные военно-инженерные задачи для обеспечения боевых действий войск. До появления И. в. возведение укреплений, подготовка путей, устройство переправ, создание заграждений и др. работы производились самими войсками, иногда с помощью временно созданных отрядов мастеровых. Появление И. в. относится к 17 в. (во Франции), их первым организатором был известный французский инженер С. Вобан ; в Австрии, Германии и России И. в. были созданы в начале 18 в. Временем создания И. в. в России считается февраль 1712, когда Петром I были утверждены штаты минёрной роты (с 1702) и команды понтонёров (с 1704), а также создан «полк военных инженеров». Значительное развитие И. в. русской армии получили во время Семилетней войны 1756-63, которая потребовала инженерной подготовки осады мощных крепостей (Кольберг и др.), переправы войск через Неман и Вислу и др. В 1802 было создано инженерное ведомство. В начале 19 в. И. в. состояли из инженерного и понтонного полков (по 6-10 рот). В 1816 введена батальонная организация И. в. из расчёта 1 инженерный или 1 сапёрный батальон на каждый корпус. Во 2-й половине 19 в. батальоны И. в. были объединены в бригады. В 1870 в России стали формироваться первые военно-походные телеграфные парки (впоследствии роты), в 1876 - ж.-д. батальоны, в 1877 морские минные роты. В 1878 вводятся полевые инженерные парки. Перед 1-й мировой войной 1914-18 И. в. русской армии имели 39 сапёрных, 9 понтонных батальонов, 25 парков, 38 авиационных отрядов, 7 воздухоплавательных и 7 искровых рот, а также несколько запасных частей. И. в. других армий в то время включали: германская армия - 19 инженерных батальонов, 1 ж.-д. полк и 1 ж.-д. роту; австрийская армия - 5 инженерных полков: 2 инженерных и 1 пионерный (в составе по 5 батальонов), 1 ж.-д. и 1 телеграфный. В начале 20 в. из И. в. русской и др. армий постепенно выделились части связи, ж.-д. войска, авиация, автомобильные и бронетанковые, прожекторные, химические войска. В 19 в. И. в. наиболее крупных армий составляли около 2% их общего состава, в ходе 1-й мировой войны численность И. в. возросла до 7%, а к концу 1917 в английской, французской и русской армиях они составляли около 12%. Возрастание численности И. в. обусловливалось увеличением размаха операций и расширением масштабов инженерного обеспечения боевых действий войск, а также появлением новых задач по инженерной подготовке театров военных действий и всей территории страны в интересах ведения войны.

Советские И. в. создавались вместе с организацией Красной Армии. По штату 1918 в дивизиях предусматривалось иметь инженерный батальон (1263 чел.), в стрелковых бригадах - сапёрную роту (361 чел.), в стрелковых полках - сапёрную команду (60 чел.). В 1919 были сформированы специальные инженерные части (понтонные и электротехнические батальоны, отдельные маскировочные роты). В ходе Гражданской войны за проявленный героизм более 100 воинов инженерных частей были награждены орденами Красного Знамени. Руководство И. в. осуществляли инспектор инженеров при Полевом штабе Республики (с 1918 до конца 1921 - А. П. Шошин), начальники инженеров фронтов, армий и дивизионные инженеры. Командные кадры готовились в Военно-инженерной академии (возобновила занятия в 1918) в 3 школах и на 8 военно-инженерных курсах. В 1921 численность И. в. составляла 2,7% состава Красной Армии, руководство ими было возложено на главное военно-инженерное управление (создано в июне 1918, но до 1921 ведало только инженерным снабжением Красной Армии), должность инспектора инженеров упразднена. В результате военной реформы 1924-25 И. в. перешли на новые штаты, по которым корпуса имели сапёрные батальоны (2 сапёрные роты и инженерный парк), дивизии - отдельную сапёрную роту и инженерный парк, стрелковые полки - инженерный маскировочный взвод. В 1929 штатные инженерные части и подразделения имелись во всех родах войск, И. в. постепенно стали оснащаться новой инженерной техникой.

Большой опыт советские И. в. получили в ходе советско-финляндской войны 1939-40 при прорыве сильно укрепленной оборонительной полосы «линии Маннергейма» (см. «Маннергейма линия ») и выполнении задач по инженерному обеспечению наступательных операций Красной Армии.

К 1941 И. в. состояли из войсковых, армейских и окружных частей и подразделений, кроме того, имелись 2 батальона и 1 рота И. в. РВГК. В начале 1941 окружные и армейские инженерные части были переформированы в инженерные и понтонные полки. В начале Великой Отечественной войны 1941-45 (октябрь 1941) для проведения работ по инженерному оборудованию оборонительных рубежей началось формирование сапёрных армий (к январю 1942 их было 10). В феврале 1942 5 сапёрных армий были расформированы, остальные подчинены фронтам, а позже также упразднены. С 1942 основной формой организации И. в. РВГК стали инженерные бригады (штурмовые, инженерно-сапёрные, понтонно-мостовые и др.), которые в 1944 были введены в состав фронтов и армий. В ноябре 1941 были созданы штаб инженерных войск Красной Армии, штабы инженерных войск во фронтах и армиях и учреждена должность начальника И. в. Красной Армии, которую занимали: с ноября 1941 - генерал-майор инженерных войск Л. З. Котляр, с апреля 1942 - генерал-майор инженерных войск М. П. Воробьев. В войсках были учреждены должности заместителя командующего фронтом (армией) - начальник инженерных войск фронта (армии). В ходе Великой Отечественной войны И. в. строили укрепления, создавали заграждения, минировали местность, в наступательных операциях обеспечивали проведение маневра войск, вели инженерную разведку, проделывали проходы в минных полях врага, обеспечивали преодоление его инженерных заграждений, форсирование водных преград, участвовали в штурме укреплений, городов, закрепляли захваченную территорию, участвовали в проведении контратак и контрударов. За большие заслуги в Великой Отечественной войне свыше 600 чел. удостоены звания Героя Советского Союза, 266 чел. награждены орденами Славы 3-х степеней. Многие части и соединения И. в. получили звание гвардейских. Начальниками И. в. в послевоенный период были: до 1952 - маршал инженерных войск М. П. Воробьев, с мая 1952 - генерал-полковник (с 1961 маршал инженерных войск) А. И. Прошляков; с февраля 1965 - генерал-лейтенант инженерных войск (с 1966 генерал-полковник) В. К. Харченко.

В послевоенный период И. в. получили дальнейшее развитие, появились новые средства для проделывания проходов в заграждениях противника, высокопроизводительные дорожные и землеройные машины, быстровозводимые сборно-разборные фортификационные сооружения, современные понтонные парки и самоходные переправочно-десантные средства, высокоэффективные средства заграждений и специальные машины для установки мин в ходе боевых действий. Большую работу И. в. проделали по очистке территории страны от взрывоопасных предметов: выявили и уничтожили более 58 млн. мин и свыше 122 млн. авиационных бомб и артиллерийских снарядов. За мужество и отвагу, проявленные при выполнении этих работ, более 8 тыс. воинов И. в. награждены орденами и медалями Советского Союза.

Лит.: Александров Е. В., Краткий исторический очерк развития инженерных войск русской армии, М., 1939; Военно-инженерное искусство и инженерные войска русской армии, Сб. ст., М., 1958; Инженерные войска в боях за Советскую Родину, М., 1970.

Г. Ф. Самойлович.

Большая советская энциклопедия. - М.: Советская энциклопедия . 1969-1978 .

Смотреть что такое "Инженерные войска" в других словарях:

Инженерные войска в РФ - Инженерные войска специальные войска, предназначенные для выполнения задач инженерного обеспечения боевых действий, требующих специальной подготовки личного состава и использования средств инженерного вооружения, а также для нанесения потерь… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Специальные войска, предназначенные для инженерного обеспечения боевых действий войск. Появились во Франции в 17 в., в России в нач. 18 в. В современных армиях состоят из инженерно саперных (саперных), инженерно дорожных, понтонно мостовых,… … Большой Энциклопедический словарь

Специальные войска, предназначенные для выполнения наиболее сложных задач инженерного обеспечения, требующих специальной подготовки и использования средств инженерного вооружения, а также для применения инженерных мин. Имеются в армиях… … Словарь черезвычайных ситуаций

Проверить информацию. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения … Википедия

Инженерные войска - ИНЖЕНÉРНЫЕ ВОЙСКÁ. К нач. 1941 состояли из войсковых, армейских и окружных частей и подразделений. Имевшиеся в армиях и ВО инж. батальоны к весне 1941 были преобразованы в 18 инж. и 16 понтонных полков. Для выполнения огромных по объёму инж.… … Великая Отечественная война 1941-1945: энциклопедия

Специальные войска, предназначенные для инженерного обеспечения боевых действий. Появились во Франции в XVII в., в России в начале XVIII в. В современных армиях состоят из инженерно сапёрных (сапёрных), инженерно дорожных, понтонно мостовых,… … Энциклопедический словарь

Инженерные войска - специальные войска, выполняющие задачи по инженерному обеспечению боевой деятельности основных родов войск и специальные задачи заграждение и разграждение, создание оборонительных рубежей, уничтожение блокированных опорных пунктов и огневых… … Краткий словарь оперативно-тактических и общевоенных терминов

История создания инженерных войск

Инженерные войска прошли долгий и славный путь служения Отечеству. Первая инженерная школа, которая готовила военных инженеров для российской армии, была учреждена по указу Петра I от 21 января 1701 года. Указом Президента Российской Федерации от 18 сентября 1996 года №1370 установлен День инженерных войск, который ежегодно отмечается в Вооруженных Силах 21 января, что является свидетельством признания боевых заслуг всех поколений военных инженеров с «петровских времен» до наших дней.

Не было ни одного сражения, в котором бы не участвовали инженерные войска. Они верно служили России в Полтавской битве и при взятии неприступной крепости Измаил, на Бородинском поле и при обороне Севастополя в Крымской войне 1853 - 1856 годов, под Порт-Артуром и на полях первой мировой войны.

Родина всегда высоко оценивала вклад инженерных войск в славные победы Русского Оружия. Так, в XIX - начале XX веков 125 воинов инженерных войск за героизм, проявленный в боевых действиях, стали Георгиевскими кавалерами.

Видную роль в развитии инженерных войск сыграли выдающиеся полководцы того времени Петр I, Александр Васильевич Суворов, Михаил Илларионович Кутузов.

Петру I принадлежит заслуга в создании регулярных инженерных войск в 1712году, в применении переправочных средств, полевых укреплений для обеспечения боевых действий, в дальнейшем развитии способов укрепления государственных границ.

Венцом достижений русского военно-инженерного искусства XVIII века явилось взятие русскими войсками под руководством А.В. Суворова крупнейшей турецкой крепости Измаил. Существенное влияние на достижение поставленных целей оказали:

маскировка районов сосредоточения войск, введение противника в заблуждение путем демонстрации подготовки к длительной осаде, строительство ложных батарей, а также заблаговременная подготовка инженерных средств обеспечения штурма (лестницы, фашины), организация рабочих (саперных) команд, их тренировка в устройстве переходов через рвы и штурме крепостных стен. Инженерные сооружения, оборудованные на реке Дунай, препятствовали проходу кораблей турецкого флота и лишали осажденных в крепости возможности получения помощи от своих войск.

Возрастание роли военно-инженерного искусства и инженерных войск еще более ярко проявилось в Отечественной войне 1812 года. Великий русский полководец фельдмаршал Михаил Илларионович Кутузов в письме императору Александру I отмечал, что занимаемую под Бородино позицию он намеревается усилить искусством. Это искусство нашло выражение в возведении на Бородинском поле знаменитых бастионов русской славы - Багратионовых флешей, батареи Раевского и других укреплений, на которых в дальнейшем французская армия была обескровлена и оказалась не в состоянии продолжать сражение. Попытки Наполеона сокрушить Россию в одном генеральном сражении провалилась.

Во время Севастопольской обороны 1854 - 1855 годах зародилась новая система укреплений войсковых позиций. Вместо узкой линии бастионов и связывающих их куртин (крепостных стен) впервые была применена укреплённая полоса глубиной 1000 - 1500 м, создавались защищённые позиции для артиллерии, впервые использован электрический способ взрывания. В конце IXX - начале XX веков ведётся разработка теории инженерной подготовки территории страны к войне, чему посвящены труды военного инженера Константина Ивановича Величко «Инженерная оборона государств и устройство крепостей».

В конце XIX - начале XX веков инженерные войска рассматривались как технический род войск и, в отличие от боевых (пехоты, артиллерии и кавалерии), имели на вооружении технические средства, применяемые для обеспечения вооруженной борьбы. В разное время в их состав входили железнодорожные и электротехнические батальоны, телеграфные роты, воздухоплавательные отделения, автомобильные отряды и подразделения броневых сил, которые в последующем выделились в самостоятельные войска.

В ходе первой мировой и Великой Отечественной войн инженерные войска получили богатый опыт и дальнейшее развитие. Значение инженерных войск возрастало по мере повышения их возможностей и расширения круга возлагавшихся на них задач.

В начальный период Великой Отечественной войны военные инженеры содействовали боевым объединениям, соединениям и частям в подготовке и ведении оборонительных боев, устраивали заграждения и оборудовали многочисленные оборонительные рубежи на пути врага. Вместе со всей армией они сдерживали наступление немецко-фашистских полчищ и изматывали их силы. В ходе наступательных действий Красной Армии инженерные войска обеспечивали штурм и прорыв сильно укрепленных оборонительных рубежей противника.

В летних боях 1941 года остатки инженерных подразделений Западного фронта сражались и в качестве пехоты. Так 57-й отдельный саперный батальон 8-й стрелковой дивизии 10-й армии сдерживал атаки немцев на укрепрайон 22 июня вплоть до 23 часов.

На Северном и Северо-Западном фронтах инженерные подразделения активно использовались как подвижные отряды заграждений. Прикрывая отход войск, они выставляли на путях движения немцев минные поля, группы мин, разрушали мосты, создавали зоны сплошных разрушений и заграждений. На Кольском полуострове действия инженерных войск смогли вообще остановить наступление немцев и финнов. Красная Армия с незначительным количеством пехоты и артиллерии, при почти полном отсутствии танков, используя естественные препятствия в сочетании с создаваемыми взрывными и невзрывными заграждениями, смогла создать столь несокрушимую оборону, что Гитлер пришел к выводу о нецелесообразности наступательных действий на севере.

Вопросы инженерного обеспечения боевых действий войск и способы применения инженерных сил и средств всегда были в центре внимания руководства Вооруженных Сил. С самого начала Великой Отечественной войны они находились в поле зрения Ставки ВГК, которая своим приказом № 0450 от 28 ноября 1941 года "О недооценке инженерной службы и неправильном использовании инженерных войск и средств" определила значение инженерного обеспечения боевых действий войск, как важного элемента, оказывающего большое влияние на ход и исход военных действий.

Этим приказом была введена должность начальника инженерных войск Красной Армии с правом непосредственного доклада Верховному Главнокомандующему. Начальники инженерных войск фронтов и армий получили статус заместителей командующих с повышением воинских званий до генерал-полковника и генерал-майора соответственно. Была изменена структура инженерных органов центрального управления, управлений фронтов и армий с созданием штабов инженерных войск, как их основы. Комплекс перечисленных мероприятий в значительной степени повысил эффективность управления, авторитет инженерных начальников и инженерных войск в целом.

Забота Верховного Главнокомандования о целесообразном применении инженерных сил и средств способствовала быстрому улучшению инженерной подготовки войск, повышению эффективности выполнения задач инженерного обеспечения боевых действий.

При подготовке обороны Москвы из числа слушателей Военно-инженерной академии и Московского военно-инженерного училища было сформировано десять подвижных отрядов заграждения по 50 человек в каждом. В ходе боев, неся тяжелые потери, они непосредственно перед наступающими танками выставляли группы мин, подрывали дорожные сооружения. На этих минах подорвалось около 200 танков и 120-150 автомобилей противника.

Задачи инженерных войск несколько изменились с переходом наших войск в наступление. Наряду с решением задачи проделывания проходов в минных полях противника, восстановления мостов и переправ зимой 1941 - 1942 годов инженерные войска прокладывали колонные пути в глубоком снежном покрове. Эта задача была успешно решена. Недооценка немецким командованием природных условий (результат пренебрежения изучением театра военных действий в инженерном отношении) привела к огромным потерям немцев в технике, застрявшей в снегу.

В ходе зимнего контрнаступления 1941 - 1942 годах инженерные войска регулярно забрасывали в тыл противника команды разведчиков-подрывников. Только в феврале 1942 года саперы-подрывники одного батальона подорвали 7 мостов, установили 721 мину. За январь-март 1942 года инженерные войска Западного фронта оборудовали 58 переправ по льду, проложили 5387 километров колонных путей, навели 118 низководных мостов, сняли 21644 мины противника.

В апреле 1942 года было сформировано несколько инженерных бригад специального назначения. Эти бригады предназначались для развертывания минной войны. Каждая бригада состояла из пяти-семи батальонов инженерных заграждений, одного-двух электротехнических батальонов (создание электрилизуемых проволочных заграждений), батальона спецминирования (радиоуправляемые мины и фугасы).

При подходе немцев летом 1942 года к Сталинграду инженерные войска возвели 1200 километров оборонительных рубежей. Особое значение в степных условиях пробрела задача водоснабжения, которую решили рота полевого водоснабжения и три гидротехнические роты. При обороне Сталинграда в полосе обороны 64-й армии саперы установили 140 тыс. мин, 80 фугасов, подорвали 19 мостов. На минных полях 64-й армии противник потерял за месяц 65 танков.

В июне 1943 года началось формирование инженерно-танковых полков, на вооружении которых стояли танки Т-34, оборудованные минными тралами ПТ-3. Это была новинка, потрясшая немецкие войска. После первого применения этих тралов в Берлин было доложено о применении русскими новых танков, нечувствительных к минам.

Особую роль сыграли инженерные войска при подготовке обороны на Курской дуге. Замысел сражения состоял в том, чтобы упорной стратегической обороной измотать немецкие войска, нанести им большие потери и перейти в контрнаступление. Важную роль в подготовке оборонительных рубежей должны были сыграть инженерные войска.

С апреля по июль было подготовлено восемь оборонительных полос на глубину 250-300 км. Протяженность отрытых траншей и ходов сообщения достигала 8 километров на километр фронта. Было построено, отремонтировано 250 мостов общей длиной 6.5 км. и 3000 км. дорог. Только в полосе обороны Центрального фронта (300км.) было установлено 237 тыс. противотанковых, 162 тыс. противопехотных мин, 146 объектных мин, 63 радиофугаса, 305 километров проволочных заграждений.

Инженерные войска провели громадную работу по маскировке позиций и объектов, только на ложные аэродромы в полосе Воронежского фронта противник сбросил 140 тонн авиабомб.

На позиции 81 гвардейской стрелковой дивизии наступала 19 танковая дивизия немцев. С 5 по 18 июля только на минах дивизия потеряла 100 танков и 1000 солдат. Удачное сочетание минных полей с огнем истребительно-противотанковой артиллерии привело к тому, что до 80% подорвавшихся танков составили безвозвратные потери. Ставкой ВГК было приказано впредь обязательно сочетать огонь артиллерии и минные поля.

Умелое сочетание фортификационных оборонительных сооружений, минно-взрывных заграждений и огня всех видов оружия позволило нашим войскам устоять в обороне впервые за войну.

С началом контрнаступления под Курском изменились задачи инженерных войск. Теперь предстояло не только устанавливать мины, а и снимать их, не разрушать мосты, а восстанавливать. Так с началом контрнаступления только в полосе наступления 11 гв.армии в ночь перед атакой наши саперы сняли 30 тыс. противотанковых и 12 тыс. противопехотных мин.

В ходе наступления впервые были успешно опробовано прикрытие обнажающихся флангов, наступающих соединений минами. Эти мины на путях фланговых контрударов немцев выставляли подвижные отряды заграждений. Эти действия саперов позволяли не отвлекать наступающие части на защиту флангов, не бояться отсечения и окружения. После ряда безуспешных попыток выйти в тыл наступающим советским танкам и пехоте немцам пришлось отказаться от этого тактического приема, который они очень успешно применяли в 1941 - 1942 годах.

Накопленный за 1941 - 1943 годы опыт применения инженерных войск позволил успешно использовать их во всех последующих боях за освобождение страны и европейских стран в 1944-45 годах.

Одной из наиболее сложных и важных задач, возлагавшихся на инженерные войска в наступательных операциях Великой Отечественной войны являлось инженерное обеспечение форсирования водных преград. При форсировании Днепра, Южного Буга, Одера и многих других рек воинами-саперами были проявлены мужество, отвага и массовый героизм.

Осенью 1943 года при форсировании Днепра инженерные войска применили новинку - подводные мосты. Мост строился таким образом, что его проезжая часть была ниже поверхности воды на 30-40см. Мост с воздуха не наблюдался. Не смотря на трудность наведения подобного типа переправ, новинка себя оправдала. Ни один из таких мостов не был разрушен ни авиацией, ни артиллерией противника.

Значимость инженерных войск в достижении победы над врагом была подчеркнута Сталиным введением осенью 1943 года званий "Маршал инженерных войск" и "Главный маршал инженерных войск". Этим актом подчеркивалось, что инженерные войска играют ту же роль в разгроме врага, что и авиация, артиллерия и танкисты.

Впереди наступающих частей активно действовали группы специального назначения. Они вели инженерную разведку местности предстоящих боевых действий, взрывали мосты, железнодорожные сооружения. Главный штаб партизанского движения нацелил партизанские отряды на тесное взаимодействие с группами инженерного спецназа. Во взаимодействии с Инженерным управлением он разработал и осуществил летом-осенью 1943 года план "рельсовой войны".

Сосредоточив силы на наиболее вероятных направлениях движения советских войск, немцы не предполагали продвижения танков и тяжелой артиллерии через болота. Но советские инженерные войска справились с труднейшей задачей устройства дорог через болота и смогли вывести танки и пехоту в тыл обороняющихся немцев.

Штурмовые инженерные бригады в ряде случаев кроме выполнения задач инженерного обеспечения штурма и прорыва укрепленных позиций противника выполняли и задачи общеармейские. Так в боях за Вильно в июне 1944 года 4-я штурмовая инженерно-саперная бригада прорвалась в центр города, уничтожив 2092 солдата противника, взяв в плен 3116 солдат и освободив концлагерь с 2800 заключенными.

За подвиги и воинский труд во славу Родины в годы Великой Отечественной Войны 100 тыс. воинов инженерных войск награждено орденами и медалями, 655 из них присвоено звание Героя Советского Союза, 294 стали полными кавалерами ордена Славы. В годы войны 196 инженерных соединений, частей и подразделений удостоены звания гвардейских. Многим из них присвоены почетные наименования, отражавшие славный боевой путь Советских Вооруженных Сил. Подвиг инженерных войск в годы Великой Отечественной войны будет жить в веках.

После окончания войны инженерные войска широко привлекались к разминированию местности, обезвреживанию громадного количества неразорвавшихся снарядов и бомб, восстановлению мостов, дорог, железнодорожного транспорта, расчистке русел судоходных рек, обеспечению населенных пунктов и промпредприятий электроэнергией и водой. Много инженерных частей было передано в систему военно-строительных отрядов. Это и породило ошибочное мнение, что инженерные войска и строители, это одно и то же.

Особая страница истории инженерных войск Советской Армии - афганская война. Противник очень быстро оценил, что в условиях подавляющего превосходства русских в авиации, артиллерии, бронетехники едва ли не единственным средством лишить советские войска возможности использовать свои преимущества является минная война.

Разрешение войскам на применение мин для защиты блок-постов, перекрытия путей душманских караванов, установку минных полей дистанционным способом на путях движения бандформирований, быстро привело к значительному снижению их активности.

В ходе войны инженерные войска кроме минной и противоминной войны решали задачи восстановления дорог и мостов, добычи и очистки воды, оперативной и тактической маскировки. Однако нерешительность тогдашнего руководства страны, половинчатость принимаемых мер, попытки сэкономить средства и деньги за счет перенапряжения сил войск не позволяли в полной мере решать, в том числе и задачи инженерного обеспечения боя (операции).

Последней задачей инженерного обеспечения, которую пришлось решать саперам в Афганистане было обеспечение отвода войск с занимаемых позиций и обеспечение марша через перевал Саланг на територию СССР. Несмотря на обещания душманов "устроить русским кровавую баню" они так и не решились приблизиться к советским колоннам, настолько плотно были закрыты минно-взрывными заграждениями все подступы к основным маршрутам движения советских войск.

За мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи в республике Афганистан, воины-саперы сержанты Н.П. Чепик, В.П. Синицкий, Н.И. Кремениш и А.И. Исрафилов были удостоены высокого звания Героя Советского Союза, а полковник Г.К. Лошкарев стал первым в Сухопутных войсках полным кавалером ордена «За службу Родине в Вооруженных силах СССР».

Воины-саперы принимали активное участие в вооруженных конфликтах в Таджикистане, Приднестровье, Северной Осетии, Абхазии, Боснии и Герцеговине, Косово, обеспечивали группировку федеральных сил в Чеченской Республике, проявив при этом мужество, профессионализм и высокое чувство воинского долга.

За успешное обеспечение действий федеральных сил в Чеченской Республике более 700 воинов-саперов награждены государственными наградами. Ярким свидетельством преданности Родине и военной присяге явилось присвоение звания Героя России десяти представителям инженерных войск. Их имена золотыми буквами вписаны в героическую летопись России. Это: генерал-майор Красников Александр Алексеевич; полковник Ростовщиков Валерий Александрович; подполковник Крюков Олег Васильевич; старший лейтенант Берсенев Роман Генрихович (посмертно); капитан Журавлев Александр Юрьевич (посмертно); подполковник Жуйков Сергей Васильевич (посмертно); старший лейтенант Колгатин Александр Михайлович (посмертно); майор Кобин Александр Иванович (посмертно); старший лейтенант Мариенко Виталий Леонидович (посмертно); младший сержант Борисов Евгений Германович.

17 марта 2002 года Святейший Патриарх Московский и всея Руси Алексий II объявил Небесным покровителем инженерных войск России святого благоверного князя Даниила Московского - это понимание и признание заслуг инженерных войск Русской православной церковью.

В инженерных войсках проходили службу прославленные ученые, изобретатели и композиторы, выдающиеся полководцы и военачальники. В их числе фельдмаршал М.И.Кутузов, начальник Генерального штаба Маршал Советского Союза Н.В.Огарков, заместитель Министра обороны по строительству и расквартированию войск маршал инженерных войск Н.Ф. Шестопалов, а также маршалы инженерных войск М.П. Воробьев, А.И. Прошляков, В.К. Харченко, С.Х. Аганов, и многие другие.

По количеству Героев России в пересчете на тысячу человек в Вооруженных Силах РФ инженерные войска имеют один из самых высоких показателей, что подтверждает их приверженность славным традициям и героике военных инженеров.

Все хорошо знают, какие боевые задачи выполняет артиллерия, для чего нужны танкисты, а также чем занимаются морские пехотинцы, спецназовцы и десантники. А вот о роли инженерных войск России внятно рассказать смогут даже далеко не все, кто служит сегодня в российской армии, не говоря уже о гражданском населении. В лучшем случае на вопрос: «кто такие инженерные вояки?» люди с гражданки ответят просто - это саперы, потому что они постоянно что-то минируют и разминируют, взрывают и строят. А некоторые «знающие» люди и вовсе, услышав название «инженерные войска», пренебрежительно махнут рукой и скажут, что это обычные солдаты из Стройбата.

В действительности же инженерные войска России не имеют к стройбатовцам абсолютно никакого отношения. В первую очередь, это мобильные подразделения спецназначения (отряды заграждения, бригады по расчистке территорий, штурмовые группы и т.д.), которые сопровождают основные силы в наступательных операциях и проводят комплексную инженерную разведку конкретных квадратов местности. Кроме этого, они предназначены, чтобы оперативно решать различные задачи по техническому обеспечению военной операции с участием подразделений пехоты и других подразделений сухопутных войск РФ. В 2017 г. действующие подразделения инженерных войск (ИВ) России торжественно отметили 316 лет службы в рядах русской армии. И сегодня они считаются одними из самых востребованных родов войск ВС.

За три столетия русские военные инженеры прошли достаточно тернистый путь развития и становления как самостоятельный род войск, но при этом всегда эти отважные солдаты демонстрировали безудержное желание служить своей Родине. Впервые профессиональную подготовку и обучение инженерных бойцов по разным специальностям стали осуществлять еще в 1701 году. Согласно личному распоряжению царя Петра I Алексеевича Великого в России была создана первая учебная спецшкола на базе действовавшего тогда главного руководящего органа - пушкарского приказа. В «учебке» к будущей воинской службе в армии готовились профессиональные и опытные артиллеристы и вместе с ними специалисты узкого профиля - военные инженеры. Уже на следующий год выпускники училища были направлены в действующие минерные подразделения армии для прохождения дальнейшей службы. Позже также были сформированы понтонные команды.

За многовековую историю инженерных войск на памяти летописцев, военных историков и простых очевидцев того времени не было практически ни одного «громкого» сражения, в котором военнослужащие подразделений ИВ не принимали бы непосредственного участия. Это только подтверждает тот факт, что их роль в любом сухопутном сражении являлась основополагающей и крайне важной. Русские воины-инженеры, не обладая теоретическими знаниями и достаточным опытом, а также, не имея в наличии должного технического оснащения, смогли показать себя во всей красе во многих ожесточенных битвах. Солдаты отличились в ходе Полтавской битвы и тяжелой Крымской войны. Огромный вклад в победу бойцы инженерных войск внесли под командованием Александра Васильевича Суворова при штурме крепости Измаил. Позже за этот доблестный ратный подвиг великий русский полководец был удостоен высшего звания генералиссимуса, а солдаты ИВ, участвовавшие в сражении, были представлены к государственным орденам.

Независимо от характера боевых действий, отряды инженерных войск практически всегда прибывают на «место встречи» раньше всех. Они проверяют территорию на наличие мин и других взрывных устройств, сооружают переправы через реки, при необходимости быстро прокладывают безопасные проходы через вражеские минные поля. Военные инженеры по долгу службы сталкиваются с «грязной работой», и очень часто выполняют свои прямые обязанности, находясь под массированным обстрелом противника. Как бы громко это не звучало, но ни одна армия мира не способна полностью обойтись без инженерных войск. В России день военного инженера ежегодно отмечается 21 января.

Зарождение Инженерных войск

Согласно древним летописям, первые официально подтвержденные сведения о воинах-строителях на Руси появились еще в 1016 году н.э. Солдаты, находившиеся на государевой службе, существенно отличались от классических градостроителей, которых называли плотниками, мастерами по камню и «горожанскими» литейщиками. Военных инженеров было принято называть иначе - городовиками или мостовиками. Собственно, даже само слово «город» в древнерусском языке имело совершенно другое значение. Под ним подразумевали не населенный пункт, а военное поселение по типу крепости, в котором удобно было проводить оборонительные действия.

Воины-строители отличались также от рядовых солдат армии и дозорных отрядов. На их плечи были возложены задачи по организации обороны городов. Из некоторых древнерусских летописей царского периода IX–X века, которые сохранились до наших дней, известно, что многие вояки-инженеры имели широкие познания в военном искусстве. Они не просто сидели в городах-крепостях, придумывая план организации обороны, а строили различные военные укрепления, которые использовались против вражеских отрядов. Во второй половине XVII столетия воины-инженеры, находившиеся на царской военной службе, фактически стали элитными солдатами. И на это были свои причины.

К началу 1200 года по Юлианскому календарю началось «дробление» Руси на отдельные феодальные княжества. На фоне этих процессов активизировалось строительство замков и новых оборонительных укреплений. Услуги военных инженеров стали востребованными, а сами солдаты получали за свою работу приличное жалованье. Это послужило достаточно мощным толчком для дальнейшего развития и совершенствования военно-инженерного искусства в России. Кроме возведения оборонительных сооружений, солдаты открывали и реализовывали новые возможности для инженерного обеспечения и боевой поддержки наступательных операций.

В 1242 г. русские войска смогли разгромить «в пух и прах» немецких солдат прямо на льду Чудского озера в Псковской области на границе с Эстонией. В ходе ожесточенной битвы военные инженеры применяли на практике не только стандартные укрепления полевого типа, которые возводились с учетом особенностей рельефа местности, но и использовали специальные оборонительные сооружения, рассчитанные на продолжительный период эксплуатации. Отличились воины-строители Руси в 1552 г., когда по приказу царя Ивана IV они меньше чем за месяц построили город-крепость Свияжск, где разместилась опорная база русских войск, задействованных при осаде Казани.

Развитие военного дела в 17–18 ст.

В 1692–94 гг. последний царь всея Руси Петр I Алексеевич лично руководил проведением экспериментальных учебных маневров с использованием инженерных коммуникаций и оборонительных укреплений. При этом за ключевую основу тактических «экспериментов» были взяты популярные тогда научные труды французского военного инженера по имени Себастьен Ле Претр де Вобан. Города-крепости великого маршала впоследствии стали Всемирным наследием человечества и находятся сегодня под защитой ЮНЕСКО. Поэтому и не удивительно, что его изобретения пытались копировать все страны мира, включая царскую Россию.

Царь Петр I приложил немало усилий, чтобы создать регулярные подразделения ИВ в 1712 г., а также именно он настоял на применении переправочных средств и сооружении полевых укреплений, которые давали возможность обеспечить наступательные боевые операции, которые разворачивались на суше, необходимым вооружением и техническим оснащением. Впоследствии это позволило активно развивать и внедрять новые способы укрепления государственных рубежей. Впрочем, Петр I вплотную начал заниматься профессиональной подготовкой военных инженеров гораздо раньше.

Официальная история развития подразделений ИВ берет свое начало с 21 января 1701 года, когда Петр I Алексеевич постановил создать училище Пушкарского приказа в Москве, где должны были проходить тактическую подготовку офицерские чины артиллерийских полков и отдельных армейских инженерных соединений регулярных войск России. Этот опыт оказался успешным, и уже спустя 18 лет, в 1719 г. открывается новая школа, но уже в Санкт-Петербурге. Воинский устав Петра I, который пришел на смену старому «уставу пушечных и ратных дел», предложенным еще Анисимом Михайловым, положил начало реструктуризации регулярных подразделений армии России, что положительно сказалось на уровне ее боеспособности. Еще через некоторое время, в 1722 г. царем была внедрена знаменитая Табель о рангах, в которой все офицерские чины инженерных соединений русской армии стали «на голову выше» пехотинцев и кавалеристов.

В 1750-х годах подразделения инженерных войск находились в подчинении Канцелярии артиллерии и фортификации. В этот период они переживали бурный всплеск развития и неоценимый вклад в «общий котел» внес талантливый генерал-аншеф инженерных войск Ганнибал Абрам Петрович. Благодаря его стараниям, популярность военных строителей резко возросла. Ближе концу XVIII столетия численность ИВ действующей русской армии увеличилась почти в 3–4 раза. Это открыло новые возможности для развития обороны Русского государства.

В 1757 году на вооружении российской армии впервые появились каркасно-парусиновые понтоны - они предназначались для закрепления на воде плавучих опор, которые в свою очередь использовались военными инженерами, чтобы соорудить временный наплавной мост грузоподъемностью до 3,5 тонн. В 1797 г. с подачи императора Павла I в регулярные армейские батальоны обязательно входила одна минерная рота, которая выполняла военно-строительные мероприятия во время наступательных походов, а также занималась маскировкой разных объектов на суше и строительством полевых сооружений. Таким образом, уже в конце 18-го столетия развитие инженерных войск шло полным ходом, что позволило существенно укрепить боевую мощь Российской Империи.

Подразделения ИВ в эпоху великих войн

Перед началом войны с Наполеоновской Францией, которая завязалась в 1812 г., в России было сформировано около десяти минерных и пионерных подразделений инженерных войск. Кроме этого, поддержку боевых сухопутных операций обеспечивали артиллерийские понтонные команды. Еще 14 рот дислоцировались в укрепленных крепостях. Однако они были укомплектованы только кондукторами и офицерским составом. Потребность в рабочей силе компенсировалась за счет пехотинцев и добровольцев из числа местного населения.

В заграничных походах на Францию принимали участие один саперный и два пионерных полка из действующего батальонного состава ИВ. Если говорить о точных цифрах, то на момент Отечественной войны в российской армии насчитывалось порядка 45 регулярных боевых инженерных подразделений. Саперные и минерные армейские отряды занимались сооружением долговременных оборонительных укреплений, которые использовались для защиты крепостей, а также в наступательных операциях. Тогда как пионерные роты активно проводили работы по благоустройству проездных путей, мостовых переправ и полевых укреплений. Понтонные команды занимались устройством наплавных мостов через реки.

В ходе Крымской войны, проходившей в 1853-56 гг., в которой армия Российская Империя вынуждена была противостоять коалиции европейских государств, были задействованы два конно-пионерных дивизиона, выполнявших важные задачи по устройству оборонительных «высот», а также 9 батальонов саперов. Нужно отметить, что ИВ на тот момент отделились от артиллерии и стали самостоятельным родом войск. И хотя успехи русской армии в этом сражении были весьма сомнительны, военные инженеры проявили себя, как мужественные, стойкие и храбрые бойцы. Собственно, и другие войсковые подразделения тоже показали себя с лучшей стороны, а само поражение больше носило политический характер и было обусловлено «промахами» в стратегических расчетах, допущенными командованием армии.

В Русско-турецкой войне, которая развязалась в 1877-1878 гг. подразделения инженерных войск достигли невиданных ранее результатов - численность регулярных подразделений перевалила за отметку 20000 военнослужащих. Тогда же были открыты новые вакансии по специальностям воздухоплавание и голубиная связь. К концу 19 столетия инженерные войска обеспечивали техническую поддержку практически всех наступательных операций русской пехоты, кавалерийских отрядов и артиллерийских полков. Помимо этого, солдаты принимали активное участие в строительстве крепостей, а также выполняли важные инженерные задачи при обустройстве проездных путей и прокладке новых радиотелеграфных линий.

Вклад в победу СССР во Второй мировой

В Советской армии первоосновным назначением ИВ являлось техническое обеспечение наступательных и оборонительных боевых действий пехоты. В условиях жесткой войны силами рядовых солдат и офицеров были грамотно спланированы и успешно реализованы все необходимые условия для оперативного продвижения основных наступательных частей Советской армии. Спецподразделения ИВ выполняли задачи по маскировке военных объектов, сооружению защитных укреплений, включая противотанковые рвы, и другие поручения командования. Во многом, именно благодаря своевременным и слаженным действиям военных инженеров, немецкие оккупанты столкнулись с непреодолимыми препятствиями на пути к советским укрепрайонам, представлявших стратегическое значение.

В ходе Второй мировой войны батальоны и отряды ИВ СССР получили огромный опыт и перспективы для последующего развития. Улучшались технические возможности, а также постоянно расширялся спектр военных задач. Вместе с этим возрастала и роль солдат ИВ. Практически с первых дней вторжения фашистских захватчиков на территорию СССР они активно участвовали в подготовке и проведении оборонительных боев - рыли окопы, расчищали дороги, создавали защитные укрепления и возводили водные переправы при помощи понтонов. Совместно с другими армейскими подразделениями военные инженеры стойко сдерживали мощный натиск немецких сил.

На Северном и Западном фронтах спецподразделения ИВ выступали в роли подвижных мобильных отрядов заграждения. Они прикрывали отступление основных сил советской армии, разрушая переправы через реки, минируя поля и устраивая непреодолимые зоны искусственных препятствий, что заставляло немцев сбрасывать темп. А на Кольском п-ве бойцы инженерных войск совместно с оставшимися в живых мотострелками, не имея в наличии танков и артиллерии, смогли фактически полностью заблокировать продвижение немцев в данном направлении.

При организации обороны российской столицы по решению высших чинов Верховного командования армии в срочном порядке были сформированы 10 подвижных мобильных отрядов, которые выполняли боевые задачи перед самым носом фашистов, минируя пути проезда танков и уничтожая дорожные коммуникации. Благодаря проведенной работе, в ходе наступления на Москву на одном из участков немецкие части лишились около 200 единиц тяжелой бронетехники и порядка 140 единиц грузового автотранспорта с оружием и боеприпасами. За этот доблестный подвиг солдаты были представлены к высоким государственным наградам. Правда, многие из них получили медали и ордена посмертно.

В 1942–43 гг., когда советские войска перешли в контрнаступление, военным инженерам РККА пришлось в спешке восстанавливать ранее разрушенные мосты и сооружать новые переправы через реки. Помимо этого, на их плечи легли задачи по разминированию территорий, которые немцы «пометили» перед отступлением. В зимний период приходилось также прокладывать колонные пути в метровых сугробах. Однако и эта задача была успешно решена в короткие сроки. Тогда как многие отступавшие немецкие подразделения попросту попали в снежный плен, не имея спецтехники для расчистки территорий, и стали легкой наживой для советских воинов. С началом полномасштабного зимнего контрнаступления 1942 г. во вражеский тыл каждый день перебрасывались команды разведчиков-подрывников.

Штурмовым инженерным подразделениям нередко приходилось выполнять общеармейские военные задачи. К примеру, в ходе ожесточенного сражения в литовском городе Вильно солдаты четвертой саперной бригады ИВ лично смогли обезвредить и уничтожить порядка 2 тысяч немцев, взять пленными около 3 тысяч солдат и освободить более 2,5 тысяч советских военнопленных и простых граждан, находившихся в местном концлагере. По итогам Второй мировой войны порядка 800 бойцов подразделений ИВ стали Героями Советского союза, а около 300 человек были торжественно награждены орденом Славы.

Второстепенные задачи Инженерных войск

Профессия войскового инженера достаточно многогранна и универсальна - адаптирована под любые нужды. Опытные специалисты ИВ России одинаково востребованы как в военное, так и мирное время. После окончания Второй мировой военнослужащие инженерных частей были задействованы в Афганской войне, а также принимали непосредственное участие в составе миротворческих миссий на территории Европы, Азии и Ближнего Востока. Сегодня российские инженерные войска ведут активную военную деятельность по разминированию территорий в Сирии. Немало подвигов они совершили и в периоды «затишья». Огромную помощь храбрые солдаты ИВ оказали при устранении последствий масштабной техногенной катастрофы на ЧАЭС, которая произошла в 1986 году.

В условиях мирного времени спецподразделения инженерных войск ВС России совместно с МЧС и другими федеральными ведомствами проводят мероприятия по эвакуации населения из опасных районов, а также ликвидации негативных последствий ЧС как техногенного, так и природного характера. Среди первоосновных задач ИВ - сооружение и последующая эксплуатация мостов и понтонных переправ на водных просторах страны, тушение лесных пожаров, утилизация ядерных отходов, устранение опасных для жизни людей последствий обрушения аварийных промышленных объектов. Это лишь малая часть всех второстепенных задач, которые регулярно приходится выполнять инженерным войскам России.

Технология устройства понтонных переправ

Одной из ключевых задач военнослужащих инженерных войск заключается в сооружении безопасных путей прохода по водным участкам. Понтонная переправа - это результат кропотливого труда десятков солдат и достаточно сложный инженерный процесс, который требует предельной аккуратности и внимательности. Чтобы сборная конструкция из плавающих элементов стала полноценной переправой, надо знать всю технологию этого процесса от «А до Я». Сначала на воду спускают плавающие транспортеры, при помощи которых поэтапно и скрупулезно собирается будущая плавающая переправа. В случае необходимости на воде конструкцию страхуют речные катера. На небольших водоемах можно обойтись и без них. Бойцы инженерных войск соединяют все элементы вручную, а потом контролируют переправу с берега и воды.

Понтонная военная переправа имеет очень много преимуществ. Во-первых, сооружения на понтонах отличаются практичностью и повышенной транспортабельностью: их легко можно перемещать в разборном состоянии по суше, а потом при необходимости транспортировать по воде. Но первоосновное преимущество заключается в высокой скорости монтажа, что позволяет быстро переправить нужную технику или людей через любую водную преграду. В умелых руках военнослужащих российских инженерных войск этот механизм работает четко и слаженно. При грамотном подходе соорудить понтонную переправу протяженностью 400–500 метров можно всего за несколько часов.

Однако у этого технического инженерного сооружения имеются и очевидные недостатки. К примеру, в оживленных местах водоемов они создают помехи для речного судоходства. Но если этот вопрос можно решить на этапах планирования и подготовки операции, то другие остаются актуальными и по сей день. Плавающие опоры-понтоны сильно зависят от уровня воды, скорости ветра и волн. Приходится мириться и с тем, что в зимний период в условиях ледостава применение понтонных переправ попросту невозможно. А при несоблюдении элементарных правил эксплуатации плавающие мосты и вовсе могут «уплыть» в неизвестном направлении. Подобный курьез произошел в 2005 г. во время сооружения понтонных опор на реке Кондома.

Знаки отличия инженерных подразделений

Одним из основных атрибутов инженерных войск Минобороны РФ является классическая эмблема. В центральной части находится двуглавый орел, который по старой доброй традиции изображен с распростертыми в стороны крыльями. В когтях он крепко держит 2 топора (традиционный армейский символ ИВ), которые расположены крест-накрест по отношению друг другу. Данный геральдический знак выступает в качестве официального герба. Как правило, этот армейский символ можно встретить на воротах инженерной части, спецтехнике и зданиях штабов ИВ. История эмблемы насчитывает уже более 200 лет - впервые она появилась в 1812 году.

Если же говорить о наградных знаках, то наиболее важной считается медаль с муаровой ленточкой «Ветеран Инженерных войск». Эта памятная награда предназначена только для военнослужащих ИВ с выслугой лет, которые с честью выполнили личный долг перед Родиной и ушли на заслуженный отдых. На аверсе медали находится герб ВС РФ, ниже расположен «фирменный» знак инженерных войск современного образца (2 скрещенных топора и пылающая гренада). Также на лицевой части красуются традиционные символы ВС России - лавровая и дубовая ветви. На реверсе наградной медали изображена малая пятиконечная звезда, которая окружена зубчатыми «границами» классического военного фортификационного укрепления.

Официальным флагом подразделений российских ИВ является двустороннее полотнище прямоугольной формы. Главный символ изображен в виде 4-конечного белого креста, края которого расширяются ближе к внешней части флага и соприкасаются с четырьмя красно-черными лучами. В центральной части изображены отвал путепрокладчика, морской якорь, пылающая гренада с расходящимися в разные стороны молниями, а также скрещенные друг с другом два топора. Верхняя часть «экспозиции» обрамлена шестереночным колесом.

Традиционный петличный знак подразделений ИВ России предназначен для ношения в углах воротника военной формы, а также на офицерских погонах. На этой эмблеме, кроме традиционных инженерных топориков и отвала бульдозера, изображены якорь, мина и расходящиеся в стороны молнии. Символ обозначает принадлежность к российским инженерным войскам. Также в обиходе широко используется нагрудная эмблема образца 1994 г. с изображением петличного символа и надписью: «Инженерные войска».

Вооружение и техническое оснащение

В самый разгар Второй мировой войны (1943–44 гг.) многие советские спецподразделения инженерных войск приняли на вооружение модифицированный бронежилет СН-42. Таким мощным обмундированием оснащались в основном солдаты штурмовых подразделений отдельных саперных бригад ИВ, которые подчинялись не генеральному штабу, а напрямую Ставке Верховного Главнокомандующего. В годы войны инженерные войска еще называли «панцирной пехотой» или «броненосцами», поскольку солдаты в бронежилетах СН-42 выглядели достаточно неуклюже на фоне других подразделений Советской армии. Тем не менее стальной нагрудник, изготовленный из стали 36СГН толщиной 2 мм, способен был защитить от пуль автомата и мелких осколков.

Сегодня в действующих спецподразделениях инженерных войск РФ для выполнения боевых задач используется самая современная техника и оборудование. Военнослужащие саперных бригад спецподразделений ИВ оснащены уникальным защитным обмундированием нового поколения. Комплект способен защитить от взрыва противопехотных мин и самодельного взрывного устройства с мощностью боезаряда порядка 1 кг в тротиловом эквиваленте. Кроме стандартного огнестрельного оружия, солдаты-инженеры, выполняющие важные задачи по разминированию территории, применяют также новые мощные миноискатели класса «Коршун». Современный военный локатор обнаруживает противопехотные мины и другие скрытые взрывные устройства на расстоянии до 30-ти метров в любых типах грунта, в снегу, а также под асфальтом и даже бетонным перекрытием. «Коршун» успешно применялся российскими военнослужащими при проведении работ по разминированию территорий в Сирии.

Когда в срочном порядке требуется обследовать и очистить от сухопутных мин и прочих взрывных устройств обширную площадь территории, то военным инженерам не остается ничего другого, как применять на практике «грубую силу» - самоходную установку для разминирования, которая называется УР-77 «Метеорит». В широких кругах данная чудо-техника больше известна под неофициальным псевдонимом «Змей-Горыныч». Приняли ее на баланс инженерных войск еще в 1977 году, но даже сегодня эта машина превосходит некоторые современные мировые аналоги, произведенные на Западе. УР-77 уничтожает любые взрывчатые устройства на своем пути, обеспечивая военной технике и солдатам безопасный коридор общей протяженностью почти 200 метров и шириной «колеи» 6 м.

На балансе инженерных войск РФ находится самая разнообразная техника и экипировка. Для оперативного преодоления наземных препятствий и искусственно созданных заграждений широко используются инженерные механизированные мосты класса ТММ-6, а также более ранние модификации. Бойцы инженерных войск, в зависимости от ситуации, применяют на практике спецсредства, предназначенные для комплексной механизации землеройных или дорожных работ. Помимо этого, на вооружении бригад ИВ присутствуют универсальные многоколесные путепрокладчики класса ПКТ-2 и танковые мостоукладчики класса МТУ-72.

Чтобы в короткие сроки преодолеть водные преграды, используются мобильные водолазные станции, перевозные понтонные парки и плавающие прицепы. В экстренных случаях применяются спецкомплекты «Выход», предназначенные для срочной эвакуации танковых экипажей. Также инженерные войска оснащены автомобильными крановыми установками, лесопильными комплексами и мощными войсковыми экскаваторами. Такое многообразие технических средств дает возможность выполнять самые сложные задачи с минимальными затратами времени.

Спецтехника инженерных войск России

БАТ-2 - незаменимый помощник практически в любом инженерном деле. Этот армейский путепрокладчик, как швейный нож, обладает сразу несколькими рабочими инструментами, которые необходимы для прокладывания колонных путей. На БАТ-2 предусмотрено также специальное крановое оборудование грузоподъемностью до 2 тонн. Несмотря на огромное количество дополнительных агрегатов и механизмов, на практике данная техника - это достаточно послушная, отзывчивая и очень быстрая машина, способная разгоняться до 70 км/ч.

Кроме выполнения своих прямых обязанностей, БАТ-2 хорошо зарекомендовал себя при расчистке местности от сугробов и снежных завалов в зимнее время. Вместо традиционных для тяжелой армейской техники фрикциона и планетарного механизма поворота на путеукладчике БАТ-2 установлены 2 бортовые КПП. Для большей маневренности на пересеченной местности на гусеничном движителе предусмотрены резинометаллические шарниры. Активация одного из трех режимов мощного бульдозера происходит при помощи штатного гидрооборудования. Масса БАТ-2 вместе с силовыми агрегатами и дополнительно установленным оборудованием составляет 39,7 тонн.

ИМР-1 - инженерная машина разграждения. Построена на базе танка т-55. Всего за 1 час она способна превратить 300 метров сплошного завала в дорогу, пригодную для прохода обычной техники. Отличается более крепким бронированием корпуса, поскольку очень часто машине приходится выполнять задачи под обстрелом врага. Для установки бревен в грунт используется манипулятор с захватом. У ИМР-1 очень маленький обзор, поэтому вместе с механиком на выполнение задания отправляется также командир-оператор, который руководит действиями водителя в процессе манипуляций с крановой установкой. Корпус этой бронемашины имеет достаточно мощную защиту от радиоактивного излучения.

Установленное рабочее оборудование имеет 3 основных режима работы: двухотвальное, грейдерное и бульдозерное, что делает этот вид техники настоящим универсалом в военном деле. Подвеска используется индивидуальная торсионная, максимальная скорость по пересеченной местности составляет порядка 20 км/ч. Масса инженерной машины ИРМ-1 - 37,5 тонны.

МДК-3 - армейская бронемашина для рытья котлованов, которая быстро может вырыть ров шириной и глубиной 3,5 м причём длина рва можно быть любой. Эта машина оснащается турбированным 12-цилиндровым двигателем, мощностью 710 лошадиных сил. Вес машины 39 тонн. Максимальная скорость до 80 км/ч по пересеченной местности. Для рытья котлован предусмотрен специальный рабочий орган роторного типа, а также имеются разрыхлитель и фреза. Производительность ротора достаточно высокая -за 1 час данная техника способна выкопать порядка 350–450 кубометров земли.

Внешний инструмент инженерной спецтехники МДК-3 - это фреза, которая похожа на нож мясорубки. Собственно, и функции у нее аналогичные. Именно фреза первой «вгрызается» в землю и подает разрыхленный массив во второе колесо - ротор, который вращается намного быстрее фрезы и выбрасывает землю на одну сторону. Приводит в движение ротор и рабочую фрезу огромных размеров редуктор. Его шестерни вращает карданный вал диаметром с телеграфный столб. Но главное движение всем механизмам задает гидромотор.

Есть еще один редуктор, совмещенный с коробкой передач, а для отделочных работ в МДК-3 предусмотрен небольшой отвал, который ровняет укрытие, делая стенки вертикальными, а также быстро сооружает удобные заезды. Максимальная глубина зарывания - 5 метров. Находясь на глубине, чтобы не угореть от выхлопных газов, механики-водители используют первоклассную штатную систему очистки воздуха и вентиляции российского производства, которая может противостоять даже радиоактивной пыли. Кстати, управлять землеройной машиной во время рытья котлована можно также при помощи выносного пульта, находясь за пределами кабины.

Где проходят подготовку военные инженеры?

Если вы намерены получить профессию сапера инженерных войск России, то документы на очное обучение можно подать в приемную комиссию 66-го межведомственного учебного центра, который расположен в Подмосковье. В данном учебном заведении можно получить профессию специалиста минно-розыскной службы. Помимо теоретических основ минного дела, курсанты имеют возможность закрепить полученные знания на практике. Для этого в учебном центре используется отдельный военный полигон в Николо-Урюпино, где проходят тактико-специальные занятия и испытания новейших роботехнических комплексов.

Кузницей инженерных кадров, где осуществляется профессиональная подготовка офицеров российской армии, по праву считается Общевойсковая академия ВС РФ, которая находится в Москве. Срок обучения по выбранной специальности составляет 5 лет. После окончания института курсантам присваивается младшее офицерское звание «лейтенант» и выдается на руки диплом квалифицированного специалиста гособразца. Время обучения засчитывается в общий военный стаж. Также пройти обучение можно в структурном подразделении ВУЗа - Тюменском высшем ВИКУ им. маршала А. И. Прошлякова. Подробную информацию можно получить на официальном сайте учебных заведений.

Если вы намерены получить диплом младшего специалиста ИВ, тогда следует обратиться в региональные учебные центры Минобороны РФ. Один из таких центров находится в городе Волжский, другой - в Кстово. Обратите внимание, что попасть в инженерные войска на постоянную службу возможно исключительно по контракту, поэтому лучше всего заранее определиться с выбором высшего учебного заведения или профилированного центра для получения заветной «корочки» квалифицированного специалиста.

Преимущества службы в инженерных войсках

Денежное довольствие солдат контрактников зависит от региона прохождения службы. В среднем зарплата варьирует в пределах 25–40 тысяч рублей. Помимо этого, дополнительно предусмотрены различные ежемесячные надбавки, подъемные и ежегодная материальная помощь. Современная армия дает возможность не просто хорошо зарабатывать, но также обеспечивать семью. Есть в контрактной службе еще один весомый плюс. Уже после первого контракта любой военнослужащий вправе вступить в военную ипотеку. Работает она не так, как гражданская - пока идет служба, кредитные обязательства выполняет государство. Но даже если контрактник решит уйти на гражданку, квартиру или дом никто не отберет. В этом случае военнослужащий самостоятельно будет гасить оставшийся перед банком долг.

В социальный пакет солдата-контрактника, помимо прочего входит возможность получения бесплатного образования, бесплатное медицинское обслуживание и реабилитационное обеспечение, а также продовольственное и вещевое довольствие. В скором времени срок первого контракта планируется сократить до 2 лет. При этом будет создана единая система скидок при приобретении контрактниками общественных товаров и услуг. Планируется также разработать проект по льготному кредитованию солдат-контрактников инженерных войск. Главными направлениями в вопросах совершенствования службы по контракту заключаются в создании благоприятных жилищных условий, оптимизации денежного довольствия, улучшении социально-бытовых условий и повышение статуса военнослужащих инженерных войск, которые служат по контракту. Кроме этого, гарантируется социальная защита и права военнослужащих и членов их семей.

Как служат военные инженеры сегодня?

Инженерные войска России - это настоящий золотой самородок, сплав науки и отваги. И в этом нет ни капли преувеличения. Быстро проложить дорогу для безопасного передвижения транспорта, разминировать территорию, на которой ведутся боевые действия, и обеспечить водой и электричеством населенные пункты в случае чрезвычайной ситуации - незаметная, но необходимая работа. И здесь не обойтись без профессиональных солдат, служащих по контрактной основе. Именно поэтому современные инженерные войска России на 80–90% состоят из подготовленных солдат-контрактников.

В бригадах ИВ не встретишь традиционную армейскую бронетехнику. На вооружении этих подразделений находятся собственные уникальные «монстры» из металла, у каждого из которых имеется своя конкретная специфика. Одни машины предназначены для разборки завалов, другие проделывают проходы в минных полях, а третьи сооружают мосты через реки и водоемы. Разные задачи выполняют и отдельные батальоны инженерных войск. К примеру, батальон разминирования очищает от неразорвавшихся снарядов территории, находящиеся поблизости с населенными пунктами. Здесь служат исключительно солдаты контрактники. За сутки инженерный батальон способен очистить от фугасов до 5 гектаров земли.

Вручную выполнить такой колоссальный объем работ невозможно, поэтому на помощь солдатам приходит спецтехника. На особом счету сегодня находится новейшая машина разминирования «Уран-6». Это робот-сапер, который управляется на расстоянии. Данная техника активно применяется для очистки урбанизированных участков местности, а также предгорных территорий. Также солдаты инженерных войск осваивают сегодня новейший образец миноискателя, который за уникальные технические характеристики прозвали в российской армии «Коршуном». Сегодня инженерные войска развиваются семимильными шагами, и ключевую роль в реформировании подразделений ИВ играет автоматизация.

По уровню военной подготовки в плане использования спецтехники бойцы инженерных бригад считаются одними из лучших в российской армии. Оттачивать мастерство помогает хорошо продуманная материально-учебная база. Во многих частях имеется собственный инженерный городок, вододром для понтонных переправ и полигон с полосой препятствий, где обучают вождению и ведут огневую подготовку. Комплектуются боевые бригады по смешанному принципу - на службу принимаются контрактники по самым востребованным армейским специальностям:

командир отделения;
замкомандира взвода;
санинструктор;
электрик-связист;
механик-водитель.

В начале службы для всех контрактников предусмотрен испытательный срок. Неуверенные в себе и слабохарактерные солдаты, которые попросту не справляются с возложенными на них задачами и обязанностями, по истечению испытательного срока (3 месяца) отсеиваются по принципу естественного отбора. На службу попадают только самые стойкие парни, готовые к самопожертвованию. Живут контрактники в служебных квартирах и казармах кубрикового типа. Как вариант, разрешается снимать жилье в близлежащем населенном пункте. При этом Министерство обороны компенсирует часть денег за аренду квартиры или частного дома.

Заключить контракт о прохождении воинской службы в рядах инженерных войск возможно через представительство Минобороны. Подать соответствующую заявку может абсолютно любой законопослушный гражданин РФ (без уголовной судимости) в возрасте от 19 лет, имеющий на руках государственный диплом о полном среднем образовании и отслуживший срочную службу в действующих армейских подразделениях СВ или ВМФ. Вступительные испытания для всех претендентов на службу в армию по контракту проводятся в специально созданных региональных пунктах отбора. Эти испытания представляют собой сложные и многоуровневые конкурсы, включая обязательный тест на психологическую устойчивость, а также проверку физической подготовки.

21 января ежегодно в Вооруженных силах РФ отмечается День инженерных войск. Он установлен указом президента РФ от 18 сентября 1996 года, внесен в список профессиональных праздников и памятных дней Российской армии указом Владимира Путина от 31 мая 2006 года.

Цели и текущее состояние

Современные инженерные войска ВС РФ:

выполняют задачи по инженерной разведке, устройству окопов, траншей, укрытий, противотанковых рвов;
устанавливают минные поля и занимаются разминированием, производят взрывные работы;
оборудуют переправы на водных преградах, добывают и очищают воду в полевых условиях;
ведут работы по маскировке, имитации войск и объектов.

В мирное время эти подразделения очищают местность от взрывоопасных предметов, участвуют в ликвидации последствий техногенных аварий, катастроф и стихийных бедствий, предупреждают разрушение мостов и гидротехнических сооружений во время ледоходов.

Отдельные инженерные бригады входят в состав Западного, Южного, Центрального и Восточного военных округов; морские инженерные батальоны - в состав Северного и Тихоокеанского флотов ВМФ. В составе Черноморского и Балтийского флотов - отдельные морские инженерные полки. Также подобный полк создан для обеспечения действий флота в Арктике. К 2021 году инженерно-саперные и понтонно-мостовые бригады планируется создать в каждой общевойсковой армии.

Начальник инженерных войск - генерал-лейтенант Юрий Ставицкий (с июля 2010 года).

Подготовка военных инженеров

Подготовку офицерских кадров ведут Общевойсковая академия ВС РФ (Москва) и ее филиал - Тюменское высшее военно-инженерное командное училище им. маршала А.И. Прошлякова. Младших специалистов готовит 187-й Псковский ордена Красной Звезды и 210-й Гвардейский Ковельский Краснознаменный межвидовые региональные учебные центры (последний расположен в Нижегородской области).

" ТАСС/Минобороны РФ"

Российских специалистов по разминированию готовит 66-й Межведомственный методический учебный центр. В августе 2014 года для иностранцев было образовано специальное подразделение - Международный противоминный центр (МПЦ) ВС РФ в Нахабино (Московская область). Военнослужащие участвуют в операциях по гуманитарному разминированию за пределами страны.

Применение войск

Специалисты МПЦ занимались разминированием сирийских городов Пальмира, Алеппо и Дейр-эз-Зора. С 2016 по июль 2018 года было проверено более 6,5 тыс. га территории, 1,5 тыс. км дорог, 17 тыс. зданий, обезврежено 105 тыс. взрывоопасных предметов. Центр также подготовил более 1,2 тыс. сирийских саперов.

С октября прошлого года отряд из 36 военнослужащих МПЦ очистил от боеприпасов времен войны во Вьетнаме 52 га территории в Лаосе.

В декабре 2018-го за выполнение поставленных задач по разминированию военных и гражданских объектов президент РФ Владимир Путин наградил МПЦ ВС РФ орденом Кутузова. Всего за работу в Сирии государственные награды получили более 80 военнослужащих инженерных войск.

Летом 2018 года в рамках Армейских международных игр были проведены конкурсы инженерных войск "Безопасный маршрут" и "Инженерная формула", по итогам которых российские команды завоевали серебряную и золотую медали соответственно (золото в конкурсе "Безопасный маршрут" взяла команда Китая - прим. ТАСС).

В январе этого года саперы Минобороны РФ привлечены к расчистке русла реки Бурея в Хабаровском крае. Для ликвидации затора, который возник из-за обрушения части сопки в 73 км от поселка Чекунда, выделено более 300 т взрывчатых веществ.

Сообщалось, что военнослужащие отдельного батальона, в задачу которого входит разминирование территории Чечни и Ингушетии, смогут завершить работу через три года. Всего им осталось 6 тыс. га. Саперы очищают эти территории после ведения там боевых действий в ходе контртеррористических операций 1994–1996, 1999–2001 годов. Всего с мая 2012-го военные обследовали около 20 тыс. га, обезвредив около 33 тыс. взрывоопасных предметов.

Оснащение войск

В 2018 году инженерные войска получали современные средства: комплекты водолазного снаряжения, военные автомобильные краны, электростанции, мобильный лесопильный комплекс, комплекты для оборудования блокпостов, инженерных наблюдательных пунктов. Для войск разработано и принято на вооружение 13 современных образцов, более 570 единиц техники и более 15 тыс. боеприпасов.

В 2018-м поставлены первые шесть новейших бронированных машин разминирования БМР-3МА и инженерные машины разграждения ИМР-3М, созданные на базе танка Т-90А.

По итогам испытаний в Сирии на вооружение поступили робототехнические комплексы разминирования "Уран-6", ожидают также управляемые досмотровые робототехнические комплексы "Скарабей" и "Сфера". Сообщалось, что робот "Сфера" будет поставляться саперам в комплекте с защитным костюмом ОВР-2-02.

Также стало известно, что МПЦ получил первые серийные модернизированные робототехнические комплексы разминирования "Уран-6". Он оборудован новой платформой для транспортировки: в его состав вошел четырехосный "КамАЗ" на специальной платформе с системой "Мультилифт".

В этом году пройдет государственные испытания универсальная бронированная инженерная машина (УБИМ), которая способна выполнять инженерные работы в условиях огневого воздействия противника и на радиоактивно зараженной местности.

В 2018 году на форуме "Армия" военные показали уникальный бронированный бульдозер Б10М2С. Контракт на поставку в российские войска таких инженерных машин с усиленной защитой на базе тракторов Б10М2 и Б12 был подписан с Минобороны в 2017 году.

Перспективные образцы инженерного вооружения разрабатывает Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск МО РФ. По результатам выполнения специальных задач в сирийской кампании находятся в работе такие новые средства инженерного вооружения:

многофункциональный робототехнический комплекс разминирования противотанковых мин (МРТК-РТ);
конденсаторный взрывной прибор (ТПВК-43);
индукционный миноискатель (ИМП-3);
индивидуальные и групповые источники электроэнергии и другие средства, повышающие возможности и расширяющие арсенал войск.

Новый костюм сапера после подведения итогов его эксплуатации в Сирии оснастили системой охлаждения.

Из истории войск

В 1701 году издан указ Петра I о создании в Москве Школы пушкарского приказа для подготовки офицеров артиллерии и военных инженеров. С 1702-м выпускниками этой школы стали комплектоваться первые минерные подразделения регулярной армии, в 1704-м была сформирована понтонная команда. К 1712 году образован полк военных инженеров.
К 1850-м инженерные войска отделились от артиллерии, в 1870–1908 годах в их состав входили железнодорожные войска. К 1917 году численность составляла до 6% от общей численности Русской императорской армии.

После Октябрьской революции в ходе организации (РККА) в ее состав вошли саперные роты и батальоны расформированных полков царской армии, в 1919-м были созданы и оснащены понтонные и электротехнические батальоны, автомобильные подразделения, маскировочные роты, минно-подрывная бригада и другие. Через десять лет штатные инженерные части имелись во всех родах войск РККА.
Великая Отечественная война показала важную роль инженерных войск в деле обеспечения боевых действий, в 1941–1942 годах действовали десять самостоятельных саперных армий. Впоследствии их переформировали в бригады. Три из этих бригад (1-я гвардейская инженерно-саперная Могилевская, 2-я гвардейская моторизованная штурмовая инженерно-саперная Новгородская и 1-я инженерно-саперная Новгородская) были представлены на Параде Победы в Москве 24 июня 1945 года.

После войны до середины 1970-х годов происходило техническое развитие войск, структура которых полностью сформировалась в 1960-е годы.
Мотострелковые полки имели в своем штате инженерно-саперные роты, дивизии и корпуса - инженерно-саперные батальоны, армии и округа - один или несколько инженерно-саперных полков, а также специализированные батальоны или полки - понтонно-мостовые, переправочно-десантные, дорожные, мостостроительные и др.
Части инженерных войск также имелись в центральном подчинении. Во второй половине 1970-х расходы на военных инженеров урезались, в результате чего с началом боевых действий в Афганистане Советская армия испытывала проблемы с инженерным обеспечением боя. Положение удалось улучшить, нарастив численность инженерных подразделений в несколько раз.

В 1986 году инженерные войска привлекались к ликвидации последствий взрыва на Чернобыльской атомной электростанции.

После распада СССР дислоцированные на территории России инженерные подразделения вошли в состав ВС РФ.

Материал подготовлен по данным "ТАСС-Досье"

Новая страница в истории отечественных инженерных войск началась в начале 90-х гг. в связи с распадом Советского Союза, созданием на основе Советских Вооруженных Сил Российской Армии и проведением в Российской Федерации военных преобразований, отвечающим требованиям складывающейся военно-политической обстановки.

Реформирование организационно-штатной структуры

В условиях разрушения единого военно-стратегического пространства стран социалистического лагеря, прекращения деятельности Организации Варшавского Договора, появления суверенных государств на постсоветском пространстве, начавших строительство национальных вооруженных сил, в состав которых вошло более 90 соединений, частей и учреждений инженерных войск Советской Армии, перед руководством Вооруженных Сил Российской Федерации и начальником инженерных войск Министерства обороны Российской Федерации возникла необходимость решения чрезвычайно сложных проблем: воссоздание инженерных войск в составе ВС РФ, определение их рациональной организационно-штатной структуры, повышение их технической оснащенности. Главная цель в решении этих проблем заключалась в создании таких инженерных войск, которые смогли бы обеспечивать функционирование оборонительной системы российского государства при резком сокращении военных расходов, что взглядам военно-политического руководства государства, было возможно только за счет создания в составе группировки инженерных войск мощного мобильного резерва.

Важнейшей особенностью создания новой группировки инженерных войск являлось то, что в начале 90-х гг. с территорий государств Восточной Европы и бывших республик СССР было выведено с одновременным расформированием 64 соединения и части, вывезено около

11 200 ед. инженерной техники, более 12 800 вагонов инженерных боеприпасов и имущества. Все соединения и части после вывода обустраивались на существовавших базах частей инженерных войск армейского, окружного и центрального подчинения. Большая часть выводимых частей размещалась в Ленинградском, Московском, Приволжском, Северокавказском и Уральском военных округах.

Реорганизация инженерных войск проводилась при значительном их сокращении, что потребовало разработать такую их организационно-штатную структуру, при которой части и соединения имели бы не только высокую мобилизационную и боевую готовность, но и способность выполнять боевые и народнохозяйственные задачи наличными силами и средствами.

Решение этой проблемы осуществлялось следующим образом: во-первых – в штатной организации мирного времени были развернуты боевые части, способные выполнять первоочередные задачи по инженерному обеспечению прикрытия государственной границы, действий войск в «горячих точках» при проведении миротворческих операций, а также в ходе боевой подготовки и в повседневной деятельности военных округов; во-вторых – разрабатывалась система гарантированного развертывания соединений и частей инженерных войск на военное время и инженерного обеспечения стратегического развертывания ВС РФ.

При этом одно из основных требований, предъявляемых к инженерным войскам, заключалась в том, что они должны были сохранять способность к выполнению возложенных на них государственных задач мирного времени.

При совершенствовании организационно-штатной структуры инженерных войск основное внимание уделялось переходу на бригадную систему (батальоны и кадры бригад и полков были переформированы в инженерно-саперные бригады сокращенного состава, по своей организационно-штатной структуре максимально приближенные к структуре военного времени.), формированию баз хранения военной техники (БХВТ), предназначенных для ведения мобилизационной работы, обслуживания, хранения средств инженерного вооружения и материальных запасов, а также вопросам управления и связи, организации минно-розыскной службы, значительному усилению инженерных подразделений войскового звена и оснащению их бронированными средствами.

С учетом опыта боевых действий войск в Чеченских кампаниях, в Северокавказском военном округе была сформирована инженерно-саперная бригада в составе отдельных батальонов, способных самостоятельно выполнять задачи инженерного обеспечения, и, в первую очередь, разминирование местности и объектов. Кроме того, для выполнения внезапно возникающих задач развертывается инженерно-саперная бригада центрального подчинения. Опыт ее применения при обеспечении ввода и размещения миротворческих сил в зоне грузино-абхазского конфликта подтвердил правильность такого решения.

Для ликвидации последствий крупных техногенных аварий и природных катастроф в составе инженерных войсках дополнительно было развернуто несколько отдельных инженерных бригад, наличие которых позволяло в мирное время значительно сократить возможный ущерб хозяйственным объектам страны и населению, готовить и накапливать кадры, обученные выполнению задач инженерного обеспечения в экстремальных условиях и в мирное время.

Наряду с проведением этих мероприятий, уточнялись табели к штатам соединений и частей инженерных войск в соответствии с военно-географическими и климатическими условиями мест их дислокации: например, из штатов соединений и частей северных районов исключалась техника, находившая ограниченное применение в условиях Заполярья. Одновременно инженерные войска получали на вооружение технику, позволявшую повысить эффективность выполнения задач инженерного обеспечения при сокращении их численности и переходе к кадрированной системе комплектования.

Проводимые мероприятия в плане реорганизации инженерных войск носили сложный и зачастую противоречивый характер. К концу 90-х гг. штатная численность инженерных войск была сокращена на 36 %, их общая численность составила 35 тыс. военнослужащих, в том числе в Сухопутных войсках – около 16 тыс., было расформировано – 11, переформировано – 13 соединений и частей, Все подразделения содержались по сокращенному штату (около 6,5 % от потребности военного времени).

Реорганизация инженерных войск осуществлялась под руководством начальника инженерных войск МО РФ генерал-полковник В.П. Кузнецова (1991-1999 гг.). В апреле 1999 г. на должность начальника инженерных войск МО РФ был назначен генерал-майор Н.И. Сердцев. Его назначение совпало с очередным этапом реорганизацией инженерных войск, в результате которой в начале 2000 г. в их составе осталось 135 соединений, частей, учреждений и военно-учебных заведений, в том числе: бригад – четыре, полков – 18, спецчастей – две, отдельных батальонов – 33, БХВТ – 12, мобилизационных депо – пять, военно-учебных заведений – три, учебных центров – четыре, научно-исследовательских учреждений – четыре, частей инженерно-технического обслуживания – 57. Однако при этом продолжали существовать достаточно серьезные комплекты инженерных войск видов ВС РФ: инженерные войска РВСН насчитывали 19 отдельных инженерно-саперных батальонов и один учебный центр; инженерные войска ВВС и ПВО – пять инженерно-саперных батальонов и четыре части ИТО; инженерные войска ВМФ – один отдельный дорожный и семь отдельных морских инженерных батальонов, пять мобилизационных депо и восемь частей ИТО; инженерные войска ВДВ – пять инженерных частей и подразделений.

Основу инженерных войск мирного времени составляли инженерно-саперные и понтонно-мостовые бригады, части сокращенного состава и БХВИ. Сокращение численности личного состава привел к переходу с бригадной на полковую организацию инженерных войск окружного и армейского подчинения.

Совершенствование средств инженерного вооружения

В рассматриваемый период значительное внимание уделялось развитию средств инженерного вооружения. Наиболее сложные и наукоемкие задачи по разработке новых образцов инженерной техники и вооружения решались 15 ЦНИИИ им. Д.М. Карбышева, который возглавляли генерал-майоры К.Е. Кочетков и А.М. Аверченко. Усилия ученых института были сосредоточены на решении проблем по трем основным направлениям: модернизация существующих средств; создание специальных качественно новых инженерных средств; разработка средств двойного назначения и отбор для армии средств, выпускаемых для нужд народного хозяйства и отвечающих требованиям войск. Решение наиболее сложных и объемных задач осуществлялось совместно с учеными Военно-инженерного университета.

Модернизация средств инженерного вооружения проводилась для повышения их технических возможностей заменой базовых машин и доработкой рабочего оборудования. Примером такой модернизации явился универсальный гусеничный заградитель для установки всех типов кассетных мин на базе шасси заградителя ГМЗ-3 и рабочего оборудования заградителя УМЗ. Разрабатывалось и дополнительное оборудование к существующим инженерным машинам.

Так, дополнительное оборудование к штатному манипулятору ИМР-2М повысило его функциональные возможности – стал возможен сбор не взорвавшихся боеприпасов на местности и их погрузка на транспорт для вывоза к местам уничтожения.

При разработке инженерных боеприпасов приоритет отдавался противотанковым минам – дистанционной установки и противобортовым. Разработка новых противопехотных мин осуществлялась с учетом требований Протокола новой редакции (1996 г.) Женевской конвенции по снижению потерь мирного населения в районах массового применения противопехотных минно-взрывных заграждений. В связи с возможным присоединением Российской Федерации к Оттавской конвенции о полном запрещении производства и применения противопехотных мин возникли проблемы создания альтернативных средств, способных заменить их в боевой обстановке, организации их производства и накопления минимально необходимых запасов.

Получили дальнейшее развитие средства инженерной разведки, устройства и преодоления минно-взрывных заграждений (МВЗ), войсковой фортификации, маскировки и имитации.

Для разведки МВЗ стали применяться переносные миноискатели типа ИМП-2, обеспечивающие поиск любых боеприпасов, содержащих минимальное количество металла. С целью обеспечения самостоятельного преодоления МВЗ бронированной боевой техникой инженерные войска получили колейные катково-ножевые тралы типа КМТ-7КН, способные тралить мины с неконтактными магнитными взрывателями. Для разминирования путей движения войск была разработана бронированная машина разминирования БМР-3 на танковом шасси, успешно применявшаяся в ходе чеченских кампаний. Для проделывания сплошных проходов совершенствовались удлиненные заряды разминирования и средства их транспортировки. Был также разработан защитный комплект сапера, включающий костюм из ткани «Кевлар», усиленный бронепластинами, и спецобувь, предохраняющую от поражения противопехотными фугасными минами.

Для выполнения задач в условиях радиоактивного заражения, были созданы машина разграждения «Робот-2», бульдозер на базе трактора Т-10.32-8, экскаватор ЭОВ-4422КЗ, бульдозер ДЗ-171.1КЗ, автомобильный кран KC-35766K3.

Для механизации земляных работ была создана траншейная машина БТМ-4, способная выполнять работы в мерзлых грунтах.

Большое внимание уделялось созданию новых конструкций фортификационных сооружений: было разработано универсальное огневое сооружение скрывающегося типа (УОС) для ведения огня из пулеметов, гранатометов и переносных противотанковых ракетных комплексов; создан комплекта каркасно-тканевых унифицированных войсковых фортификационных сооружений для оборудования позиций мотострелковых, танковых и артиллерийских подразделений; модульные фортификационных сооружений контейнерного типа для оборудования основных элементов пунктов управления и медицинских пунктов; разрабатывались вопросы применения в конструкциях фортсооружений перспективных материалов.

Для маскировки военной техники от оптических средств разведки на снежных и зеленых растительных фонах были разработаны: универсальная маскировочная станция для изготовления макетов военной техники из пенополиуретана, офактуривания и маскировочного окрашивания техники и фортсооружений в полевых условиях; пневматические макеты вооружения и технки; тепловой каталитический излучатель для придания тепловых демаскирующих признаков ложным объектам; маскировочные комплекты МКТ-2С и МКТ-ЗЛ, маски для маскировки вооружения и военной техники от оптических, радиолокационных средств разведки и систем наведения высокоточного оружия на растительных фонах.

Важнейшим направлением развития средств инженерного вооружения стало создание техники двойного назначения, к которым были отнесены дорожные машины, понтонные парки, десантно-переправочные средства, мостостроительные установки, котлованные и траншейные машины, экскаваторы, бурильные установки, средства добычи, очистки и хранения воды, передвижные электростанции, ремонтные, грузоподъемные, лесопильные и др. Например, одноковшовый экскаватор ЕА-17, прошедший испытания в войсковых условиях, был доработан и принят на вооружение. Решение проблем водообеспечения войск велось в направлении создания универсальных комплексов, основанных на безреагентной технологии – станции комплексной очистки и опреснения воды СКО-10/4-1А. Для обеспечения электрификации инженерных работ была разработана инженерная электростанция ЭД-16 мощностью 16 кВт.

Наряду с развитием средств инженерного вооружения с начала 2000-х гг. стала проводиться комплексная работа по повышению технической оснащенности инженерных войск – из частей была изъята техника со сроками хранения более 25 лет, началось перевооружение инженерных формирований с прицепных на гусеничные минные заградители, путепрокладчиков на инженерные машины разграждения, дорожных миноискателей на инженерные разведывательные машины.

Центральные органы управления инженерными войсками

С началом российского периода инженерных войск их центральные органы управления подверглись реорганизации: из штата управления начальника инженерных войск был выведен научно-технический комитет, управление боевой подготовки преобразовано в аппарат управления боевой подготовки и военно-учебных заведений с сокращением на 60% его численности; была ликвидирована должность первого заместителя начальника инженерных войск.

В начале 1992 г. должности руководящего состава УНИВ МО РФ исполняли: генерал-полковник В.П. Кузнецов – начальник инженерных войск МО РФ, генерал-лейтенант В.А. Васильев – начальник штаба инженерных войск-первый заместитель НИВ МО РФ, генерал-лейтенант

Н.Г. Топилин – заместитель НИВ МО РФ по вооружению, полковник И.Г. Олейник – заместитель НИВ МО РФ по подготовке ТВД, генерал-майор В.В. Келпш – начальник научно-технического комитета инженерных войск, генерал-майор М.С. Нефедов – начальник управления вооружения и снабжения, полковник В.П. Меняйлов – начальник управления эксплуатации и ремонта инженерной техники. В июле 1992 г. на должность начальника штаба инженерных войск –первого заместителя НИВ МО РФ был назначен генерал-майор Ю.В. Красников. Утверждение в должностях руководящего состава УНИВ произошло в феврале-марте 1993 г.

В первой половине 90-х гг. на УНИВ возлагались следующие задачи: организация и проведение мероприятий по подготовке территории России в инженерном отношении к отражению возможной агрессии, проектирование и строительство укрепленных районов, пунктов управления и других объектов оборонного значения на территории западных областей России; контроль за выводом соединений и частей инженерных войск с территорий бывших социалистических стран и союзных республик, их обустройство в новых пунктах дислокации; инженерное обеспечение локализации и блокирования районов вооруженных конфликтов, участие в миротворческих операциях на территории государств ближнего и дальнего зарубежья; обеспечение готовности частей инженерных войск к выполнению работ по ликвидации последствий аварий и техногенных аварий и природных катастроф.

Основные подразделения УНИВ сохранили в целом свой облик и структурные особенности, унаследованные от Советской Армии, что указывало на преемственность принципов строительства центральных органов управления инженерными войсками в новых исторических условиях. Главным среди этих принципов можно считать соответствие организационно-штатной структуры уровню решаемых задач по управлению подчиненными войсками. Поэтому даже в условиях неизбежного уменьшения численности УНИВ, которое определялось общим сокращением ВС РФ, командованию инженерных войск удалось сохранить работоспособную управленческую структуру. Например, штаб инженерных войск по количественному составу почти не изменился по сравнению со штатом от 1987 г., между тем в него был включен отдел подготовки ТВД, пунктов управления и капитального строительства численностью 10 чел.

Оптимизация структуры штаба инженерных войск выразилась в значительном сокращении численности вспомогательных служб, что позволило в условиях сокращения сохранить штат основных отделов штаба – оперативно-разведывательного и организационно-мобилизационного для успешного выполнения им своих основных функций по руководству и контролю боевой и мобилизационной подготовки инженерных войск, выработке стратегии их боевого применения, совершенствованию организации инженерных войск на новом историческом этапе.

Изменения в организационно-штатной структуре и численном составе других подразделений УНИВ были сравнительно небольшими: аппарат управления боевой подготовки и ВВУЗ был сокращен на три человека и получил новое наименование – аппарат управления боевой подготовки, группы в его составе были упразднены; руководство редакционной и издательской работой в войсках передавалось в ведение штаба инженерных войск.

Наибольшие изменения произошли в структуре управления вооружения: вместо пяти отделов по новому штату осталось три – плановый и снабжения, инженерного вооружения и отдел инженерных боеприпасов. Упразднены были отделы электротехнических средств и специальной техники, материальных фондов и запасных частей. Сокращение численности управления составила 18 чел. (с 52 до 34) за счет сокращения численности гражданского персонала.

Передача функций расформированных отделов оставшимся становилось все более распространенным явлением в практике управленческой деятельности в условиях продолжавшегося сокращения ВС РФ. В данном случае имело место не укрупнение отделов, а совмещение задач по контролю за выпуском того или иного вида СИВ в рамках одного структурного подразделения, что предъявляло более высокие требования к профессиональной подготовке офицеров управления вооружения – они должны были хорошо разбираться во всей номенклатуре СИВ и уметь налаживать рабочие контакты с предприятиями промышленности, переживавшими тяжелые времена из-за экономического кризиса 90-х гг.

Управление ремонта и эксплуатации полностью сохранило свой численный состав (34 чел.) и структуру, состоящую из трех отделов и инспекции энергонадзора, однако наименование и характер деятельности третьего отдела изменились: вместо отдела оказания военно-технической помощи зарубежным странам (по вполне понятным причинам – прекращение деятельности ОВД) появился отдел материально-технического обеспечения той же численности. Продолжала оставаться в составе управления ремонта и эксплуатации группа реализации военно-технического имущества, созданная в 1990 г. для решения вопросов, связанных с выводом войск из стран Восточной Европы и бывших республик СССР.

В организации повседневной деятельности в 90-е гг. командование инженерных войск МО РФ руководствовалось «Положением об управлениях и самостоятельных отделах Управления

НИВ МО СССР», утвержденное приказом Министра обороны СССР от 20 апреля 1991 г., в целом, действовавшим до февраля 1993 г. С начала 90-х гг. получил развитие процесс автоматизации управленческого труда в инженерных войсках. Главным руководящим органом по внедрению новых информационных технологий в управление подчиненными войсками стал штаб инженерных войск, на который возлагались: организация и ведение оперативного сопровождения и координации работ по созданию инженерных подсистем АСУВ и обеспечение контроля за созданием материального обеспечения разработанных АСУВ; внедрение технических средств автоматизации в повседневную деятельность войск. Для решения этих задач в соответствии с менявшимися исходными данными был создан Вычислительный центр инженерных войск, подчиненный НИВ МО СССР. В дальнейшем планировалось объединить

ВЦ со строившимся с конца 1989 г. командным пунктом начальника инженерных войск МО СССР в единый комплекс по управлению инженерными войсками – пункт управления начальника инженерных войск.

Таким образом, командование инженерных войск при организации повседневной работы по руководству войсками старалось соответствовать требованиям внедрения в практику управления новых информационных технологий. Постепенно процесс руководства частями, учреждениями и предприятиями инженерных войск приобретал характер автоматизированного обмена информацией, в котором преобладающую роль играли формализованные документы, обработанные ЭВМ.

Боевое применение и использование при ликвидации последствий ЧС

Строительство российских инженерных войск осуществлялась в условиях выполнения ими разнообразных и сложных боевых и народно-хозяйственных задач, что свидетельствовало о возрастании их роли в системе ВС РФ: инженерное обеспечение локализации и блокирования районов вооруженных конфликтов, пресечения вооруженных столкновений и разъединения противоборствующих сторон не только на территории России, но и проводимых по линии Совета Безопасности ООН или в соответствии с международными обязательствами РФ; подготовка в инженерном отношении территории России к отражению возможной агрессии, в том числе проектирование пунктов управления и других объектов оборонного назначения.

Больших усилий инженерных войск потребовало выполнение работ по ликвидации техногенных аварий и природных катастроф, разминированию местности и объектов, значительное внимание уделялось защите мостов и гидротехнических сооружений в период ледохода и паводков, оказанию помощи населению в период наводнений.

Новые политические реалии поставили перед военно-политическим руководством России задачи не только по ликвидации военных конфликтов, попыток разрушить территориальную целостность РФ, но и защите границ других государств СНГ.

Высокий профессионализм и мужество проявили воины инженерных войск в ходе событий на таджикско-афганской границе в июле-августе 1993 г., выполняя Указ Президента России и приказ Министерства обороны РФ по обороне границы: в кратчайшие сроки ими были установлены минно-взрывные заграждения на вероятных направлениях действий бандформирований, произведено фортификационное оборудование участков погранзастав, выполнены задачи по обеспечению войск водой. Всего для прикрытия границы было установлено более 200 тыс. мин. Одновременно с решением этих задач развернулась подготовка соответствующих военных специалистов, в том числе и для Вооруженных Сил Таджикистана. За проявленное мужество и героизм 52 офицера инженерных войск удостоены государственных наград, в том числе 26 из них – ордена «За личное мужество». Эту работу выполняли, в основном, саперы-добровольцы, слушатели Военно-инженерной академии, прошедшие службу в Афганистане: генерал-лейтенанты Ю.В. Красников, С.А. Тертышников, полковники Е.А. Соколов, Ю.В. Черенщиков, М.В. Фирсов, А.К. Ковтун, майор Ю.П. Черненко и др.

В 1994 г. инженерные войска обеспечили ввод, размещение и действия миротворческих сил в зоне грузино-абхазского военного конфликта. На них возлагались следующие задачи: разведка местности, путей движения, районов расположения и позиций войск на наличие минно-взрывных заграждений; разминирование дорог, вертолетных площадок, мест расположения миротворческих сил; поиск и уничтожение взрывоопасных предметов: восстановление разрушенного участка дороги в ходе операции по очистке Кодорского ущелья; фортификационное оборудование, занимаемых войсками районов, позиций, контрольно-пропускных пунктов и постов. В зоне грузино-абхазского конфликта было обнаружено и уничтожено более 12 000 взрывоопасных предметов, оборудовано большое количество различных фортсооружений, проверено на наличие взрывоопасных предметов более 650 га местности. При выполнении этих задач боевое крещение получил вновь сформированный саперный батальон инженерно-саперной бригады центрального подчинения, который в течение всего одних суток военно-транспортной авиацией был переброшен в расположенный на севере Абхазии город Гудаута, а затем в короткие сроки совершил 120 км марш в назначенный район Гальского района Абхазии.

За успешное разминирование местности при обеспечении ввода и размещения миротворческих сил в Абхазии многие офицеры, сержанты и солдаты инженерных войск были награждены высокими государственными наградами. Так, старшему лейтенанту Р.Г. Берсеневу присвоено высокое звание Героя России (посмертно), орденом Мужества награждены полковник

А.В. Нижаловский, подполковники В.А. Дьяченко, Н.Т. Саламахин, майор Ю.А. Яманов, старшие лейтенанты С.М. Василевский, Р.И. Заюка.

Одной из главных задач для инженерных войск с середины 90-х гг. явилось инженерное обеспечение действий войск в Чеченской Республике. С декабря 1994 г. на инженерные войска возлагались задачи по обеспечению организованного ввода войск на территорию республики, блокированию и штурму г. Грозного и других населенных пунктов. Для обеспечения выдвижения группировок войск к Грозному, с учетом опыта Афганистана, были созданы шесть усиленных отрядов обеспечения движения, каждый из которых включал группы разведки, разграждения и обеспечения. В ходе ведения боевых действий инженерные войска выполняли задачи по разведке и обезвреживанию мин и фугасов противника, а также по разрушению дорожных объектов, устройству заграждений для прикрытия своих войск, фортификационному оборудованию местности, добыче и очистке воды.

Задача по разминированию местности от взрывоопасных предметов являлась одной из сложнейших для инженерных войск. Несмотря на то, что сражения минувшей войны давно закончились, на огромном пространстве, где гремели бои, осталось множество мин, бомб, снарядов, от которых гибнут люди и особенно дети. Число обезвреженных и уничтоженных саперами взрывоопасных предметов в послевоенные годы составило десятки миллионов.

В последнее десятилетие ежегодно уничтожалось около 100 тыс. таких предметов, для чего привлекалось свыше полутора тысяч специалистов инженерных войск.

На рубеже нового тысячелетия, как и ранее, одной из основных задач для инженерных войск остается готовность к обеспечению действий Вооруженных Сил по защите государственной целостности страны. С 1999 г. важнейшей задачей для инженерных войск являлось обеспечение контртеррористической операции Объединенной группировки войск в Северокавказском регионе. В ходе проводимой контртеррористической операции на инженерные войска были возложены следующие задачи.

На первом этапе (с 28 августа по 1 октября 1999 г.) – инженерное обеспечение разгрома боевиков в Дагестане, освобождения захваченных населенных пунктов, проведения контртеррористических мероприятий на всей приграничной с Чечней территорией. В ходе второго этапа (с 2 октября по 25 ноября 1999 г.) они решали задачи инженерного обеспечения по освобождению равнинной части и созданию зон безопасности на территории Чечни. На третьем этапе выполнение инженерных задач и мероприятий приобрело специфический характер. Обусловлено это было тем, что инженерные войска вынуждены были выполнять несвойственные им задачи – обеспечивать: безопасность функционирования органов власти на освобожденной территории; возвращение вынужденных переселенцев к местам постоянного проживания; блокирование путей и пресечение выхода незаконных вооруженных формирований с территории Чечни в сопредельные районы; завершение разгрома крупных опорных пунктов и баз боевиков; установление контроля над всеми районами Чеченской Республики.

Специфика инженерного обеспечения контртеррористической операции обусловила необходимость создания группировки инженерных войск, основу которой составил

14 инженерных батальонов МО РФ, ВВ МВД. Количество личного состава инженерных войск не превышало 4% общей численности Объединенной группировки войск. Несмотря на это, инженерные войска выполнили значительные объемы работ: установили 200 км минных полей, на которых было уничтожено до 800 боевиков, обнаружили и обезвредили более 300 тыс. взрывоопасных предметов, проверили на наличие мин около 500 объектов, разминировали

400 га сельхозугодий, разрушили 200 оборонительных сооружений боевиков; построили 98 км горной дороги; навели два наплавных и восстановили два капитальных моста; отрыли и оборудовали около 9 тыс. окопов и укрытий с общим объемом вынутого грунта более

2,2 млн. кубометров; добыли и очистили 200 тыс. тонн питьевой поды.

Родина по достоинству оценила вклад инженерных войск в разгром бандформирований. Значительная часть военнослужащих награждена и представлена к награждению высокими правительственными наградами. Только в УНИВ МО РФ орденом Мужества награждены четверо военнослужащих, а орденом «За военные заслуги» – девять. Генерал-майору А.С. Красникову, подполковникам В.А. Ростовщикову, С.В. Жуйкову (посмертно), майорам О.В. Крюкову,

А.И. Кобину (посмертно), капитану А.Ю. Журавлеву (посмертно), старшим лейтенантам

В.Л. Мариенко (посмертно), А.М. Колгатину (посмертно) и рядовому Е.Г. Борисову присвоено звание Героя России. По количеству Героев России в пересчете на тысячу человек в Вооруженных Силах РФ инженерные войска имеют самый высокий показатель, что подтверждает их приверженность славным традициям нашей армии.

Успешное выполнение инженерными войсками боевых задач в различных «горячих точках» во многом зависело от умелого руководства ими Управлением начальника инженерных войск. Достаточно сказать, что только начальник инженерных войск МО РФ генерал-полковник

Н.И. Сердцев выезжал для непосредственного руководства и оказания помощи в войска Объединенной группировки в Северо-Кавказком регионе более 10 раз. Своевременно и качественно выполнили задачи по прикрытию российско-грузинской границы подразделения инженерных войск под руководством начальника штаба инженерных войск МО РФ

генерал-лейтенанта А.С. Шустова, а строительство в горных условиях дороги протяженностью 87 км, возглавляемое заместителем начальника инженерных войск МО РФ генерал-лейтенантом Н.Г. Антоненко, не имеет аналогов.

Военно-инженерная подготовка территории страны

Несмотря на тяжелое политическое, экономическое, социальное положение России в 90-х гг.

XX в., на организационном уровне определенные шаги в области инженерного оборудования территории страны все же предпринимались. В составе штаба инженерных войск был создан отдел подготовки ТВД, пунктов управления и капитального строительства численностью 10 чел., что решало проблему создания управленческого органа, призванного осуществлять руководство инженерным оборудованием территории Российской Федерации в пределах вновь определенных стратегических и операционных направлений, которыми с начала 90-х гг. стали заменять привычные ТВД. Учитывая большой объем предстоящих мероприятий, отдел подготовки ТВД незамедлительно приступил к решению задачи определения круга научно-исследовательских работ и установления тесных взаимоотношений с другими родами войск и гражданскими организациями в целях создания единой системы военной инфраструктуры на территории ставших приграничными военных округов.

Одновременно с совершенствованием организационно-штатной структуры в Управлении

НИВ МО РФ обосновывалось создание группировок инженерных войск для прикрытия новых стратегических и операционных направлений, особенно в районах потенциальных военных конфликтов, уточнялись состав и оснащение включаемых в них частей и подразделений. Вследствие того, что командование не имело возможности пропорционально распределять силы по направлениям, основное внимание при создании единой группировки инженерных войск для действий в угрожаемый период уделялось усилению приграничных округов, в первую очередь Ленинградского, Северо-Кавказского и Московского. Основанием для этого было, как отмечали военные аналитики, то обстоятельство, что «Сухопутные границы России на 300 километров длиннее, чем границы бывшего СССР. Их конфликтный потенциал значительно выше». В некоторых других военных округах, например в Приволжском и Дальневосточном, предусматривалось развертывание большей части понтонно-мостовых частей.

Военно-инженерное образование

Ведущим учебным и научным центром, как и прежде, оставалась Военно-инженерная академия, возглавляемая генерал-лейтенантами В.А. Васильевым, Ю.В. Красниковым и А.Б. Шевчуком.

В 1998 г., в соответствии с концепцией реформирования военного образования, в академии объединяются инженерно-фортификационный факультет с командным в общий командно-инженерный факультет, факультет заочного обучения преобразуется в отделение заочного обучения, упраздняются курсы переподготовки офицеров, с возложением их задач на факультет переподготовки и повышения квалификации, на базе специального отделения по подготовке иностранных военнослужащих развертывается специальный факультет.

1998 г. Военно-инженерная академия переименовывается в Военно-инженерный университет, с включением в его состав в качестве филиалов Нижегородского высшего военно-инженерного командного училища (бывшего Калининградского), Тюменского высшего военно-инженерного командного училища и Санкт-Петербургское высшее военно-топографическое командное училище, переименованных в институты.

Вплоть до 2006 г. Военно-инженерный университет представлял собой многопрофильное высшее военно-учебное заведение, в котором осуществлялась подготовка офицеров командного и инженерного профиля для всех видов Вооруженных Сил (Сухопутных войск, РВСН, ПВО, ВМФ), специалистов для МЧС России, Топографической службы, Внутренних и Пограничных войск России и армий других государств.

Тюменский филиал университета специализировался на подготовке офицеров с высшим военно-специальным образованием для Военно-воздушных войск, Центрального управления МО РФ, Центрального автодорожного управления, других министерств и ведомств, требующих специфической учебно-материальной базы и методики преподавания.

Нижегородский филиал университета, расположенный в городе Кстово на Волге, долгое время оставался базовым учебным заведением по подготовке инженерных кадров для Вооруженных Сил РФ.

В Санкт-Петербурге готовили военных топографов и геодезистов. Такая сеть и емкость военно-учебных заведений обеспечивали потребности Вооруженных Сил, других министерств и ведомств в специалистах инженерных войск, позволяли производить набор курсантов в Центральном и Восточном регионах России.

В результате реорганизации Военно-инженерный университет стал единым учебно-методическим и научным центром инженерных войск, что позволяло оперативно решать научные проблемы и вопросы методического обеспечения образовательного процесса, подготовки научно-педагогических кадров, обеспечивать практическую направленность в обучении слушателей и курсантов. В начале 2000-х гг. в университете подготовка офицерских кадров осуществлялась на восьми факультетах, отделении заочного обучения, 33 кафедрах (11 одиннадцати общеуниверситетских и 22 факультетских), в трех филиалах, которые обладали достаточным научно-педагогическим потенциалом.

Всего в университете трудились 40 докторов, более 260 кандидатов военных, технических и других наук. Из них 45 имели ученое звание профессора, более 200 – доцента и старшего научного сотрудника. Одиннадцать ученых университета имели почетное звание «Заслуженный деятель науки РФ», а трое – «Заслуженный работник высшей школы РФ». Организация учебной и методической работы в университете осуществлялась в соответствии с установленными требованиями и обеспечивала подготовку обучаемых по 16 специальностям и пяти специализациям, в том числе курсантов по четырем наукоемким специальностям инженерного профиля. Новым явлением в подготовке слушателей стало то, что часть их для получения практических навыков направляется на стажировку в районы боевых действий, в частности, в Северокавказский военный округ.

Одним из важнейших направлений деятельности академии (университета) в эти годы являлась научная работа. В условиях значительного сокращения финансирования науки основные усилия в научной работе были направлены на решение проблем реформирования инженерных войск, обобщение опыта инженерного обеспечения боевых действий в вооруженных конфликтах и локальных войнах, развитие теории инженерного оборудования территории страны. Активное участие ученые академии (университета) принимали в разработке основополагающих уставных документов инженерных войск. Материалы проведенных исследований стали основой для подготовки диссертаций, монографий, разработки новых учебников, учебных пособий и лекций по профилю кафедр и факультетов университета.

Существенным изменениям подверглась система подготовки младших специалистов инженерных войск. К началу 2000-х гг. их подготовка осуществлялась на базе четырех межвидовых региональных (6, 187, 399, 47 учебные центры) и окружных учебных центрах по

27 специальностям.

Инженерно-техническое обеспечение

Наиболее сложной проблемой для Управления НИВ МО РФ в постсоветский период с полным основанием можно считать техническое оснащение инженерных войск – разработку и принятие на вооружение новых средств инженерного вооружения, размещение заказов на их производство в промышленности, организацию технического обслуживания, ремонта и хранения инженерной техники, снабжение запасными частями и др. Недостаток финансирования особенно остро сказался на всем цикле производства инженерной техники – от научных исследований и разработки технической документации до войсковых и полигонных испытаний готовых образцов, организации серийного производства перспективных СИВ, включая технику двойного назначения. С переходом к рыночным отношениям налаженная система снабжения войск инженерной техникой стала давать ощутимые сбои.

Одним из первых шагов, сделанных Управлением НИВ МО РФ для выправления сложившейся ситуации, была постановка задачи командирам и штабам по снятию с хранения техники НЗ и оснащении ей действующих частей и подразделений инженерных войск на основании указаний Министра обороны РФ. Конечно, это был вынужденный шаг, не решавший проблемы полностью, поскольку в результате подобных мер сокращался создававшийся на протяжении многих лет мобилизационный резерв средств инженерного вооружения. Да и в целом в 90-е гг. складывалась весьма напряженная ситуация в обеспечении инженерных войск современной техникой. Положение усугублялось тем, что значительная часть инженерной техники и вооружения, находившихся в войсках, постепенно вырабатывала свой ресурс, морально устаревала. Организация грамотной эксплуатации, своевременного технического обслуживания и ремонта средств инженерного вооружения в условиях значительного некомплекта личного состава, особенно в войсковых ремонтных органах, неудовлетворительного снабжения инженерных войск запасными частыми, инструментом и расходными материалами представляла собой серьезную проблему для практической деятельности управления эксплуатации и ремонта в составе УНИВ МО РФ.

Отрицательно повлияло на техническое оснащение войск инженерной техникой потеря значительной части производственной базы по выпуску средств инженерного вооружения после распада СССР. Наиболее заметной потерей стало прекращение поставок в войска большегрузных автомобилей КрАЗ, которые являлись основной базовой колесной машиной для инженерной техники, поскольку Кременчугский автомобильный завод, выпускающий эти машины, оказался на территории Украины, отказавшейся от военно-технического сотрудничества с Российской Федерацией. Такое положение делало невозможным задачу дальнейшего серийного производства многих видов инженерной техники, выпускаемых на базе мощного, обладающего повышенной проходимостью, давно освоенного инженерными войсками автомобиля КрАЗ. Приходилось использовать для аналогичных целей другие автомобили, например «Урал», которые, в свою очередь, были не столь мощными и проходимыми. Подобные проблемы существовали и при разработке других классов инженерной техники.